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制动供风风源净化问题的调查和建议 总被引:2,自引:1,他引:1
1 情况调查 目前,铁路机车车辆制动机所使用的压缩空气是由氧、氮等气体和尘埃、水蒸气等组成的混合物,经过压缩机压缩后,又带有机械磨损的粉末和润滑油蒸气,当流经系统时又有焊渣、铁锈等机械杂质,造成制动压力空气中既有液态水和油,也有气态水蒸气和油蒸气以及固态微颗粒状的机械杂质. 相似文献
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在预应力箱梁锚固块设计中,往往缺少锚固块尺寸确定、锚固块位置的设定、计算内容和方法方面的认识,本文在这方面做了些探讨。 相似文献
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高速铁路路基在车辆荷载反复作用下不可避免地产生累积变形,影响铁路轨道-路基结构服役性能和车辆运行品质。为探明高铁路基在循环车辆动载下的累积变形空间分布特性和长期发展规律,建立车致路基累积变形预测模型,其主要由2个子模块组成:1)基于多体动力学和有限单元法建立的高速铁路车辆-轨道-路基耦合时变动力学模型;2)基于建立的车辆-轨道-路基动力相互作用模型,引入路基累积变形预测模型,利用循环跳跃的方式预测不同车辆荷载累积次数下路基的累积变形及其空间分布规律。2个模块的交互方面,在每次循环跳跃后,将路基累积变形空间映射至轨道,形成轨面附加几何不平顺,并同步更新迭代系统动力矩阵,建立了车致路基累积变形与系统动力响应之间的关联关系。研究结果表明:本文提出的计算模型可较好地揭示路基土体累积变形在循环车辆动载下的演化规律;采用循环跳跃的方法可更为真实准确地预测路基的累积变形,其计算的路基累积变形最大值为2.606 9 mm,而未采用循环跳跃方法计算出的累积变形最大值则为1.7 mm,低估了34.8%。路基累积变形在前期发展较快,后期由于土体被不断夯实,累积变形的演化呈现减缓趋势,累积变形速率从1次加载0... 相似文献
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照明系统是人类进行生产活动必备工具,但是,大量的照明消耗了大量的能源,尤其是市政路灯照明系统.市政路灯照明系统高能耗与我国开展节约型社会建设理念不符,因此,市政路灯照明节能化建设势在必行.市政路灯照明电气系统的补偿技术是节能改造的有效手段,采用TSC设计了一款低压无功功率补偿装置,同时对设计的无功功率补偿装置软硬件进行... 相似文献