论航海类专业学生计算机应用能力的培养

论述了计算机应用能力的培养对于航海类专业学生的重要意义，探讨了对航海类专业学生进行计算机应用能力培养中应当注意的几点问题     

车桥耦合系统的近似解研究

采用GSB方法研究车桥耦合模型一些特殊情况下的近似解。针对车桥耦合模型,由Lagrange方程得到了变刚度SD振子的动力学方程。利用GSB方法对μ(t)作为常数激励的情况进行讨论,得到了非对称系统的含有完全椭圆积分的二阶近似解表达式。利用Matlab进行数值模拟,并将近似结果与原系统进行比较,发现近似解与原系统十分接近。     

崭新亮剑 志在必——统一润滑油合资周年发出质量进步最强音

壳牌全球润滑油执行总裁David Pirret曾表示：“在中国快速增长的润滑油市场上,统一和壳牌都是非常成功的品牌。合资后,我们可以更加充分发挥两大品牌的优势,并在产品生产、基础油采购、分销网络、改善客户服务等方面实现优化组合,实现再次成长与辉煌。”     

论对海员进行心理选拔的重要性

海员心理素质的不完善，对外界环境适应能力的低下是导致海员心身疾病及精神疾患的重要原因。目前，国际上对特殊行业人员的心理选拔，已经取得令人信服的成果。作为特殊职业的海员的心理选择，理应引起各界的重视。对海员进行心理选拔是提高海员素质，培养合格海员的重要途径之一。     

摩托车灯具、仪表单品振动试验方法研究

灯具、仪表必须满足抗振要求,现有振动单品试验标准不能满足成本及可靠性设计要求.采用道路振动测试方法来确定特性车型灯具、仪表的单品振动试验输入条件,并规定了单品振动试验的操作方法.实践表明,本方法能够满足整车灯具、仪表的抗振设计要求.     

轮/轨接触几何参数对高速客车动力学性能的影响

为研究轮轨关系对高速铁路车辆动力学性能的影响,选择中国车轮踏面LMA与钢轨断面CHN60、日本新干线圆弧车轮踏面JP-ARC与钢轨断面JIS60和欧洲标准车轮踏面S1002与钢轨断面UIC60,应用AD-AMS/Rail软件,考虑轮对内侧距从1 353 mm变化到1 360 mm的情况,计算分析高速客车的临界速度、脱轨系数、车辆运行平稳性以及车辆稳态曲线通过的轮轨磨耗指数。车辆动力学仿真计算中均采用基于先锋号客车基本参数建立的车辆动力学模型。分析轮轨几何参数对高速车辆运行平稳性和稳定性的影响,结果表明:增大轮对内侧距可以改善舒适性,减小磨耗,提高临界速度。     

利用香港优势 发展深圳海洋运输

<正> 众所周知,世界上没有哪个经济发达的海运国家或沿海城市的海运是落后的,同时也没有哪个海运落后的海运国家或沿海城市其经济是发达的。从地理位置上看,深圳毗邻香港,东西两侧海岸线达260公里,东有盐田深水港,西有珠江口的蛇口、赤湾、妈湾、东角头等港口群,江海畅通,南北辐射,形成了扇面展开的海运网络。深圳经济是典型的外向型经济,工业门类齐全,货源充足,决定海运业将有高速度的发展。 深圳市要在20年内赶上亚洲四小龙的水     

基准线在48000DWT成品油/原油轮船生产设计上的应用

本文主要介绍基准线设计和施工方法的精度控制技术在48000DWT成品油/原油轮上的应用情况。     

光脉冲在LOA-XGM中传输的特性

为了验证线性光放大器的性能，建立了光脉冲在LOA中传输的理论模型，分析了放大器处于增益饱和状态下交叉增益调制效应对传输脉冲的影响、脉冲在LOA中传输的特性，以及不同脉宽对于增益、载流子密度和寿命的影响．结果表明：在相同的信号脉冲峰值增益下，增大抽运光功率或减小探测光功率均使输出脉冲峰值减小；当抽运光功率小于（大于）0．5mW时，输出脉冲上升时间随探测光功率的增加而增加（减小）；随着输入脉冲波长增加，输出脉冲上升时间变长，峰值功率变小；输入脉冲越宽，对载流子密度及其寿命和增益的影响越小．     

以圆弧参数为设计变量的车轮型面优化数学模型研究

在分析圆弧型车轮型面几何特点的基础上,提出用4段圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分.以4段圆弧中两端圆弧的半径和两中间圆弧的圆心坐标为设计变量,以轮轨磨耗、临界速度和轮轨横向力为目标函数,以满足对最大接触应力、脱轨系数、滚动疲劳因子、临界速度和轮轨横向力的要求为约束条件,建立圆弧型车轮型面多目标优化模型.以欧洲时速200 km标准铁路客车为例,采用给出的车轮型面多目标优化模型对其车轮型面进行优化.结果表明:车轮型面经1次优化的车辆运行在半径为3 000m的曲线线路上时一位轮对车轮的总磨耗指数下降约15％,但车辆的临界速度仅为75 m· s-1;通过调整设计变量的取值范围,进行车轮型面优化,得到最优车轮型面Wheel_ Opt,采用此车轮型面的车辆在同样线路上一位轮对车轮的总磨耗指数下降约12％,临界速度提高至105.9m· s-1.