艉管后轴承倾斜度对轴承负荷的影响研究

研究艉管后轴承不同倾斜度下轴承负荷的变化规律,应用有限元法和基于Fortran语言的传递矩阵法进行仿真模拟,完成不同倾斜度在整个轴系下的合理校中计算,结果表明：艉管后轴承的倾斜程度对艉后轴段负荷的影响效果显著,其首端边缘负荷的变化量要远大于末端;合理的倾斜调整可使轴系的负荷分配和弯矩状态更为均匀;随着各轴承轴向位置的增加,倾斜对负荷的影响趋于平缓。     

船舶中央冷却水系统变频水泵流量特性

针对船舶中央冷却水系统变频水泵切换效率低、能耗大及流量波动变化等问题,深入研究2350TEU集装箱船在各种负荷变化和海水环境温度变化时的变频泵调速流量特性,分析变频水泵在单泵、双泵2种状态切换时的流量特性、效率特性和功率特性,计算水泵变频切换时的最佳转速与流量。结果表明:实现单双泵无扰动切换,可减少切换时流量产生波动对止回阀的冲击,提高变频泵的工作效率,降低系统能耗,为船舶中央冷却水节能控制系统设计提供理论支持。     

基于关系代数的结构模式识别系统句法分析单元设计

介绍了一种基于关系代数的句法分析单元设计.尝试通过与关系代数模型紧密集成,利用关系数据库系统能够组织和快速检索海量数据的特点,提高句法分析单元的处理复杂文法样本的能力,同时减轻用户的编码负担.在此框架中,部分推导树集合被表示为关系；推理规则集被表示为扩展的关系代数运算.给出了算法实现所需的数据结构和控制结构.从而将句法分析算法完全表示为数据库系统中的一个关系运算过程.最后通过原型系统验证了该方法的可行性.     

京沪高铁德州东牵引变电所一起雷击故障的分析

中国高速铁路多采用高架桥敷设为主,路基段敷设为辅的方式,在此种设计方式下,牵引供电系统中接触网的高度接近或超过110 kV输电线路,但其抗雷击水平仅与35 kV配电线路相当,并且由于难以采取有效的防雷击措施,接触网的雷击故障率较高,成为铁路运输安全的隐患。本文以京沪高铁德州东牵引变电所一起雷击故障为例,从分析判断牵引变电相关保护装置工作是否正常入手,找到了故障原因并提出相应的防范措施,旨在为其他牵引供电单位做好设备防雷击工作提供启示和借鉴。     

基于能量法的船体分段翻身吊装方案优化设计方法

分段翻身吊装难度较大,风险较高,目前主要依靠人工经验设计吊装方案,较少有针对分段翻身的优化设计研究。论文首先对翻身过程中吊绳与相关船体构件的典型干涉问题做出干涉评估并提取干涉约束,结合吊点适应度约束确立若干吊点布置方案。然后以在翻身过程中结构的最大应变能最小为优化目标,得到最优吊点布置方案。最后使用结构分析软件验证最优方案的可靠性。     

高速公路水患防治之我见

本文从公路水患对高速公路运营的影响入手，对公路排水设计的思路和普通设计手法进行了概述，并介绍了高速公路中央分隔带排水的新思路及个人心得，期望对工程的排水设计有所启发。     

铁路提速中桩土复合路基技术的应用

随着铁路第六次大提速的到来,列车速度将不断提高,路基暴露出的问题越来越严重.对铁路提速区段的路基进行加固已成为铁路提速的一个关键环节.对目前路基加固方法进行阐述,重点介绍桩土复合路基的设计,并用工程实例说明其效果.     

要高度重视对项目监理机构安全监理的监管

项目监理机构是监理单位派驻施工工地现场,对工程项目施工实施全过程监控的组织,是直接参与现场安全监督管理的一方,是控制工程项目发生安全事故的关键方之一。因此,加强对项目监理机构安全监理的监管,有着重要的意义。     

计算机辅助船体分段吊装强度计算方法及系统开发

分段吊装方案的结构补强设计主要依据设计人员的现有经验进行,存在理论不足、材料浪费、优化性差等诸多问题。为了改善分段吊装方案的结构补强设计状况,开发了专门针对VLCC船体分段吊装强度计算系统。论文在研究Tribon系统内分段结构及数据抽取方法的基础上确定了分段重构所需的基本参数,并在ANSYS系统内实现了分段有限元模型的重构,该过程完全由外部程序调用相应的工程软件完成,最终通过输出有限元分析结果来确定结构是否需要补强及补强形式,从而使得分段吊装方案的结构补强设计更加合理、规范。