奥迪A6车发动机怠速易熄火

故障现象 一辆奥迪A6轿车,在行驶过程中低、中、高速工作都正常,但松开加速踏板发动机进入怠速工况时,发动机有时会熄火。故障诊断 承修该车后首先验证故障现象。起动发动机,发动机怠速明显不稳定,并伴随严重抖动。此现象说明,可能是发动机在怠速时混合气浓度或点火方面出现了问题,或存在纯机械故障,即气缸磨损、气门关闭不严等。     

Slat noise suppression using upstream mass injection

A new approach,mass injection near the slat cusp,is proposed for the suppression of slat noise.The mechanism and efciency of the slat noise suppression using upstream mass injection are numerically studied with hybrid Reynolds-averaged Navier-Stokes simulation/Large eddy simulation（RANS/LES）of a three-component high-lift model.Ffowcs-Williams and Hawking（FW-H）integration is employed to obtain far-field acoustic characteristics.Results show that with injection,aerodynamic capability of the high-lift devices is sustained.In addition,a considerable noise reduction is observed in the downward direction.With detailed analysis of the time-averaged and instantaneous flow fields,two mechanisms are identified as the reason accounting for the noise suppression：upstream mass injection significantly reduces the scale and strength of the vortices stemming from the cusp;the shear layer is lifted up,which relieves the shear layer impingement on the slat lower surface.     

水泥稳定土路床对路面结构的影响分析

依托某在建高速公路典型路段水泥稳定土路床,通过现场检测和理论计算,分析路床采用水泥稳定处治后对路基回弹模量和路基路面结构性能的影响。结果表明:路床采用水泥稳定处治后,路基顶面弯沉代表值在80～100（0.01 mm）范围,随着路基模量的逐渐增加,沥青混合料层层底最大拉应变增大,基层和底基层的层底最大拉应力减小,路面结构的疲劳寿命增加。建议水泥稳定土路床路基回弹模量取值范围为120～180 MPa。     

高低工况螺旋桨空泡性能试验与机桨匹配设计

对某型测量船螺旋桨的脉动压力进行了理论估算,并开展不同螺距比的螺旋桨空泡性能模型试验,预报不同设计工况的空泡性能及脉动压力,获得了不同螺距下的背空泡及面空泡限界,尤其是小螺距比下的面空泡斗特性。在此基础上,针对目标船不同任务模式下的使用要求,结合主机特性,对其高低航速工况进行了机桨匹配优化设计。实船试验结果和使用情况表明,机桨匹配设计较为合理。     

深圳等五市试点新能源车补

6月2日，省十一届人大常委会第十九次会议表决通过了《广东省机动车排气污染防治条例（修订）》（下称新《条例》），出台多项法制措施，加强我省机动车排气污染防治工作。     

松花江大顶子山航电枢纽接线公路水泥稳定碎石基层的配合比设计

对水泥碎石基层的集料进行了筛分等各种实验,根据实验结果,确定了底基层为悬浮—密实型、基层为骨架—密实型的配合比,在此基础上根据试样的最佳含水量及标准密度确定了底基层、基层的水泥剂量,通过室内、外实验检测,取得预期效果。     

奥地利双城记

提起奥地利，人们首先想列的—定是维也纳。可点亮维也纳光环的却是这样两座西奥小城——莫扎特的诞生地萨尔斯堡和施华洛士奇的老家茵斯布鲁克。     

地聚合物固化含黏风积沙土-水特征曲线

为研究地聚合物固化含黏风积沙的持水性能，采用地聚合物对含黏风积沙进行改良，基于压力板仪法测量了不同基质吸力下对应的体积含水率，绘制了相应的土-水特征曲线(SWCC)并进行了模型拟合，探讨了含黏量、地聚合物掺量、龄期和纤维长度对固化风积沙持水性能和拟合参数的影响规律。研究结果表明：随着含黏量由20%提升到30%,风积沙试样在同一吸力下的体积含水率上升了3%左右，持水性显著提升；随着地聚合物掺量由8%提升到12%,20%和30%含黏量固化风积沙SWCC整体上移，10 kPa吸力对应体积含水率分别提升7.0%和5.9%,600 kPa吸力对应体积含水率分别提升4.3%和4.2%;而延长龄期对固化风积沙持水性能的提升较小，体积含水率变化幅度不超过1%;长度为6 mm的玄武岩纤维对固化风积沙持水性能的提升很小，但掺入长度为12 mm的纤维会导致其持水性能稍降低，两者变化幅度均不超过1%;固化含黏风积沙的SWCC具有2个陡降段，可采用分段式Van Genuchten模型拟合；双峰拟合参数能够反映试样大、小孔隙的分布，黏土仅影响大孔隙参数，而地聚合物能够影响大、小孔隙参数；扫描电镜和压汞试验结果表明...     

沥青路面结构可靠度的敏感性分析

本文通过对沥青路面结构可靠度的敏感性分析，选择出对路面结构可靠度影响最大的参数，以便在设计和施工的过程中对这些参数予以控制，保证路面结构能够达到一定的可靠度。