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41.
目前大多数信控交叉口交通延误模型仅对一个进口进行分析,本文提出了交叉口各进口在同一个信号周期内的期望交通延误分析方法.针对交叉口各进口同时处于非饱和交通状况,推导建立了能够体现交叉口延误与信控参数、车辆到达率、车辆排队长度等参数之间动态关系的微观延误模型.将其应用于长沙市解放西路与建湘路信控交叉口的延误计算,并与点样本法、HCM2000法的计算结果比较,表明本模型在信控交叉口延误计算分析中具有较好的精确度和适用性. 相似文献
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45.
水泥混凝土桥面钢筋腐蚀是一普遍且复杂的问题,采用替代钢筋能有效地预防或延缓钢筋腐蚀,而近年应用的MMFX-2钢被认为具有更好的抗锈蚀性能。印第安纳州交通厅对现有的MMFX-2钢的研究成果进行了综合分析,并修建了现场试验桥面以长期评价MMFX钢筋抗腐蚀能力。同普通碳钢相比,MMFX-2钢的屈服强度和抗拉强度更高、抗腐蚀性更好,但没有明显的屈服点。试验桥面铺装的实验结果表明,施工竣工不久至竣工两年期间,MMFX-2钢筋腐蚀很少,混凝土中氯化物含量没有达到钢筋去钝化水平,但在桥面铺装上部氯离子浓度显著增加。笔者建议对于氯化物影响较大场合的混凝土桥面铺装,如果希望提供二次腐蚀保护时,可考虑使用MMFX-2钢。 相似文献
46.
介绍了欧洲"自解释道路"的概念和在实际中的应用。这种道路具有让司机识别道路环境类型和控制速度的功能,因其设计与驾驶员的期望相吻合,因此从根本上解决了道路安全问题,并被认为是未来道路的发展模式。因为世界各国的驾驶员对道路环境的理解没有差别,因此这种基于对人的因素的研究提出的概念可成功的运用于我国,对提高我国道路安全性具有重要的现实意义。 相似文献
47.
公路网规划方案的灰色系统评价 总被引:16,自引:0,他引:16
根据公路网的道路与交通特征参数指标,利用灰色系统评价模型,对公路网规划方案的优劣进行评价。最后给出了算例。 相似文献
48.
回龙观车辆段设有 5 2条股道和 3条出入线 ,需铺设各类道岔 6 0组。文章介绍大型车辆段内道岔群的施工和施工质量控制及其经验总结。 相似文献
49.
为了提高京雄高速公路通行效率,以小客车为研究对象,以交通经济学、博弈等理论为基础构建了有关其费率、交通量的函数模型,采用SP和RP相结合方法,对北京、雄安周边区域路网的交通量、出行成本、出行时间等进行调研,借助非集计模型,构建了有关京雄高速公路路径选择模型并对其精度进行了验证,结合实际调研数据,分析京雄高速公路在动态费率下不同时段经济效益,得到京雄高速公路收益时域图,在考虑社会效益以及出行者自身效用最大化的基础上,确定了京雄高速公路各时段的最佳费率值。高速公路费率会通过影响人的出行路径选择进而影响道路交通状况及其效益,动态费率调控可以提高效益。 相似文献
50.
动态宏观路段行程时间模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析和对比了静态交通分配和动态交通分配条件下的路阻函数的不同之处和静态交通分配下路阻函数局限性的基础上,根据交通流理论和集散波分析,提出考虑信号交叉口排队长度的有度动态路段行程时间模型(SQ),该模型以在动态交通分配条件下的车流密度和交叉口信号参数为变量的动态路段阻抗函数模型,文中实例证明SO模型能适用于大型动态交通网络复杂的动态交通分配(DTA)计算. 相似文献