不同成型方法应用于温拌沥青混合料配合比设计的对比分析

通过应用轮碾法、马歇尔击实法进行温拌沥青混合料配合比设计,着重分析了应用于温拌沥青混合料配合比设计时轮碾法相对于标准马歇尔击实法的优越性,同时比较轮碾法与旋转压实法的相似性与经济性。轮碾法能较好的替代马歇尔击实法与旋转压实法进行温拌沥青混合料配合比设计。     

厦门海沧大桥桥面沥青铺装层直道疲劳试验研究

为制订交通部《钢桥铺装设计施工规程》，结合厦门海沧大桥的施工方案，进行了6种沥青混凝土典型铺装的直道疲劳试验。研究了铺装层应力场分布，回归统计了随轴载作用次数增加，应力应变的变化规律。根据直道疲劳试验结果，预测了6种典型铺装方案的疲劳寿命。     

热拌沥青混合料质量监控自动化技术

阐述了热拌沥青混合料质量监控的作用和重要性,以及现行监控技术的弊端。引进沥青混合料生产质量监控的自动化理念,并介绍了国外在工程中使用的自动化监控设备,为国内能研发符合自身现状的经济实用型产品提供参考。     

钢桥桥面沥青铺装层应变变化规律研究

在钢桥模型上进行SMA和AC沥青混合料铺装层直道疲劳试验,研究重复加载过程中应变变化规律,分析了桥面铺装层疲劳开裂性能。     

重载交通沥青混合料的压实特性探讨

用旋转压实剪切实验机（GTM）设计方法设计的沥青混合料和粗密级配沥青混合料与一般沥青混合料相比，其压实要求高，压实难度大，压实是成功铺筑重载交通沥青混合料的关键因素，从适合的压实限制、压实空间（层厚与集料粒径大小关系）、压实温度和压实作用等几个方面探讨了以防止车辙为主的重载交通沥青混合料的压实特性。     

钢桥桥面沥青铺装结构的高温浸水车辙直道试验研究

选择国内外有代表性的6种钢桥桥面铺装结构体系进行高温浸水车辙直道试验。试验结果表明：某些方案的高温浸水车辙的结果与室内试验结果不尽一致。通过对试验结果深入分析，发现钢桥桥面铺装层厚度和混合料粒径的匹配是造成沥青混合料使用性能优劣的重要原因，进而提出表面层混合料厚度和粒径的适合匹配，这对钢桥桥面铺装结构的完善具有实用价值。     

加速重复荷载作用下影响沥青混凝土路面车辙因素的研究

车辙，与疲劳开裂一样，是沥青路面的主要损坏现象之一。本文旨在以加速重复荷载作用下的试验成果为基础，从路面结构及组成，沥青混凝土（AC）组成，交通条件，环境因素等方面探讨影响路面车辙的因素，在路面设计、施工和养护中，考虑和注意这些因素的影响，能有效地控制沥青路面车辙。     

公路路面结构类型的评价与选择

基于灰色关联思想，提出了以距离比法来综合评价公路路面结构类型，并给出了算例，表明了距离比法简便，科学，可靠。