隔离层对贫混凝土基层水泥混凝土路面结构力学性能的影响

结合清连路现场试验测定的基本参数,运用考虑层间接触模型的三维有限元方法,重点分析了车辆和温度荷载作用下,不同隔离层下贫混凝土基层水泥混凝土路面结构主要指标的变化规律。分析结果表明,隔离效果越好,车辆荷载作用下路面受力状态越不利;与车辆荷载情况相反,即隔离效果越好,温度荷载作用下路面受力状态越有利;超载使各结构层主要力学指标值都明显增大,是造成路面早期损坏的主要原因之一;通过比较,发现有限元方法与规范方法计算得到的温度应力差值较小,验证了利用有限元方法计算温度应力的可行性。     

基于Matlab的高速公路沥青路面状况评价模糊决策系统

讨论了高速公路沥青路面状况评价过程和Matlab-FIS的建模方法,在对路面状况评价问题进行系统分析的基础上,建立了基于Matlab-FIS Toolboxes的高速公路路面状况评价的模糊决策系统,结合某段高速公路沥青路面状况评价工程进行了实例分析,得到了较为理想的效果.     

虎门二桥工程大高差互通立交设计研究

在有些桥梁建设中,需要在与被交道路存在较大高差的情况下设置互通式立交。广东省虎门二桥工程海鸥岛互通立交与连接道路存在着50多米的高差,在该立交方案设计过程中,分析研究了多种新型环形互通立交布置方案。新型环形互通立交不仅造型美观、结构对称、行车转向明确,而且具有克服大高差、增大匝道长度、减缓匝道纵坡、节省用地的特点。     

高速公路上坡路段半刚性沥青路面的三维有限元分析

运用三维有限元方法,分析了不同道路纵坡下路面结构层层底最大拉应力、层底最大剪应力和土基最大压应变的变化规律,以及上坡路段在不同超载率、路面摩擦系数和温度状况下各主要路面结构力学指标的变化情况,并提出了相应的防治对策。分析结果表明,道路纵坡改变只对面层所受拉力有影响,更易使面层产生开裂;各面层都是剪应力作用的主要集中区域;超载率、路面摩擦系数和温度对上坡路面结构受力都存在不同程度的影响,汽车超载的影响最大。因此,应尽量提高沥青混合料面层的抗拉强度和抗剪强度,并严格限制上坡车辆超载。     

沥青面层反射裂缝荷载型应力强度因子回归分析

针对目前对沥青路面的开裂机理研究仅属于定性分析的情况,采用断裂力学理论,通过适当的条件假定,建立了带裂缝的沥青路面结构4层体系平面应变分析模型,对正对称荷载与偏荷载作用下、4种极限层间结合状态所对应的沥青面层反射裂缝张拉型应力强度因子KⅠ与剪切型应力强度因子KII进行了回归和分析。结果表明:在各裂缝扩展比例下,张拉型应力强度因子与剪切型应力强度因子同各结构层参数能够呈很好的幂函数关系,可采用分段回归方法和幂函数乘积的形式对应力强度因子进行回归,给出了回归参数,经过检验,回归精度能够满足实际工程精度要求。     

交通荷载下半刚性基层沥青路面反射裂缝疲劳断裂分析

根据疲劳断裂理论,对交通荷载下半刚性基层底部出现裂缝的沥青路面结构做了较为详尽的分析,定性地指出了在裂缝扩展过程中,材料参数、层间结合状态、车载作用方式对应力强度因子的影响变化规律,最后采用Paris公式,对路面剩余寿命进行了预估.     

温度与斜拉桥跨中挠度的关联性分析

温度作为一项重要的环境输人，对桥梁结构状态的影响是不容忽视的。以东海大桥健康监测数据为工程背景，对大气温度、结构温度和跨中挠度数据的相关分析和相干分析，结果表明：结构温度与大气温度以及桥梁跨中挠度与大气温度具有明显的时间滞后效应，且通过功率谱分析发现挠度数据对结构动力响应不敏感，主要能量集中在低频部分。采用可以计入时滞效应的ARX模型建立跨中挠度与大气温度之间的互相关模型，并用其预测由温度作用产生的跨中挠度，通过与实测值对比对模型进行了验证，结果表明此模型可以很好地描述模拟温度与跨中挠度之间非线性关系。此模型可将温度作用产生的挠度值从总挠度中分离出来，为挠度评估奠定基础。     

永久性路面综述

目前,许多国家对永久性路面进行了广泛研究,并取得了一定成果。该文简要介绍了永久性沥青路面的设计理念、设计方法和在美国的研究状况。     

基于长期健康监测数据的斜拉桥伸缩缝性能评估

基于东海大桥长期健康监测数据,采用伸缩缝位移监测数据计算主航道桥桥长变化量,并分析了桥长变化量与环境因素中温度和风荷载之间的关系.分析结果表明:温度是桥长变化量的主要影响因素,风荷载与伸缩缝位移的相关性很弱,其对桥长变化量的影响可以忽略不计.建立起的桥长变化量与结构有效温度之间的线性回归模型可用于检验伸缩缝位移监测值的可信度;建立起的伸缩缝位移累计行程与时间的回归模型能够为伸缩缝的选型、维护及更换提供一定的依据.     

一种评价沥青混合料的疲劳断裂和破坏特性的简单试验方法

文中介绍一种简单合理的疲劳试验仪器和分析方法。先通过3种循环扭转荷载试验,确定基本线粘弹材料特性和沥青基体的疲劳特性;再利用图片进行破坏分析,发现通常沥青基体试验结果不但与沥青胶结料试验数据一致,且与沥青混凝土疲劳试验结果相吻合。研究发现,这是一种快速、可重复且精确度高的试验方法。