车桥产品模块化设计的分析与应用

产品模块化设计,能够缩短设计、生产与制造周期,便于模块重构发展变型产品,从而增强企业对市场的应变能力。同时,模块化设计促进了产品通用化、系列化、标准化的发展。     

新型多酸化合物POM-290 d毒性试验

目的 观察新型多酸化合物POM-2长期应用对正常大鼠的毒传作用.方法 将POM-2以1/10 LD50、1/50LD50和1/100 LD50三个剂量给大鼠连续灌服90 d,并持续观察15 d,观察动物一般情况、血常规、肝肾功能及组织学指标变化,测量大鼠的体重、脏器系数,并进行组织病理学检查.结果 与对照组相比,POM-2各剂量组大鼠的血常规,血液牛化等指标无明显变化,主要脏器系数均无明显差异,组织病理学检查结果显示各组动物主要脏器均无毒性病理件改变.结论 该化合物未显示出明显的毒副作用,停药后未见药物延迟毒性反应.     

解析型Timoshenko梁有限单元

为提高深梁结构内力及变形的计算精度和效率,以Timoshenko梁理论为基础,建立了深梁位移控制方程,进而构造了深梁挠度、截面弯曲转角和剪切角的解析位移形函数. 采用势能原理建立了深梁的势能泛函,利用势能变分原理得到了解析型单元列式,进而给出了解析型单元总刚度矩阵,将其与理论解、插值多项式深梁单元进行对比分析. 结果表明:构造的解析型单元只需划分为一个单元即可保证计算的深梁挠度和转角与理论解一致,采用插值多项式单元确定的挠度和转角与理论解的相对误差最大可达到19.785%. 同时,为验证剪切变形对深梁位移影响,将构造的单元与Euler梁单元的计算结果进行对比. 对比表明:对于承受均布荷载作用的悬臂梁,基于Euler梁计算的位移与基于Timoshenko梁理论构造的解析型单元计算的位移偏差可达到50%;对于承受端部集中弯矩作用的简支梁,基于Euler梁计算的位移与基于Timoshenko梁理论构造的解析型单元计算的位移偏差可达到10.769%. 本文构造的单元满足了高精度、高效率的要求;该解析型梁单元可适用于浅梁分析,且不存在剪切闭锁的问题.      

基于矩形法的交通拥堵传播模型研究

准确分析交通拥堵传播特征是预测交通拥堵状态进而解决拥堵问题的先决条件。首先结合实际交通状态,提出速度延伸判别指数(ESDI),并将道路拥堵状态划分为5个等级,界定各等级阈值,构造拥堵马赛克时空图。提出矩形法绘制规则,建立交通拥堵演变的传播模型分析法,研究拥堵和消散传播规律与特征,有效计算传播速度。最后以重庆市黄花园大桥为例进行建模验证,研究表明,基于ESDI的道路交通状态判别方法能正确划分路段所处拥堵状态,基于矩形法的交通拥堵传播模型能有效得到道路拥堵演变特征,包括常发或偶发性拥堵、消散的起止时间、传播速度及发生原因等。     

9月份全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

金额:万元┌───────────┬───┬─┬─┬────┬───┬───┬───┬───┬─┬─┬───┬───┬─┬───┬──┬─┬────┬──┬────┐│犷蝴巡乏骂 │矍 │天│沈│长 │西 │太 │武 │卜 │九│成│贵 │霖 │渔│;孽阜 │兄_ │崖│查止立塾│笙 │比上月 ││ │ │律│阳│春 │安 │原 │汉 │海 │江│都│州 │ │紧│ 松} │阵丽│畅│ 缓 │ 滞│平均士% │├───────────┼───┼─┼─┼────┼───┼───┼───┼───┼─┼─┼───┼───┼─┼───…     

三项专利技术打造的TF发动机

TF发动机是一种同时使用了三项专利技术的新型发动机,即二冲程发动机曲轴控制进气系统(ZL:002552086);二冲程发动机完全分离润滑系统(ZL:002552094);二冲程发动机可燃气防泄漏系统(ZL:01276647X),该机保留了二冲程机的优点,同时在不增加成本的前提下解决了二冲程机燃油油耗高、机油油耗高、污染高的“三高”问题。     

11—12月份全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

金额:万元┌───────────┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬──┬────┬──┬─┬───┬──┬────┐│车了沐巡之驾 │蜚 │福 │太 │长 │西 │上 │成 │吏 │需 │济 │昆 │重 │粤 │1堕二喳i│显- │逻│宣遣j │笙 │比上月 ││ │ │州 │原 │春 │安 │海 │都 │J │ │南 │明 │从 │紧一│ 松 │一般│畅│缓 │ 滞│平均士% │├───────────┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼─…     

10月份全国部分中心城市主要汽车品种价格及趋势

金额单位:万元l北京BJioZi北京田1041Q2r心/Q 4DG北京BJ202喇/S江西五十铃(NLIR)重庆五十铃(NKR)卿些鲤竺生广州标致505GL/SX广州标致505SW5/SWS长春捷塔轿车IETTA柳州五菱LZ1010P载货车/厢式车北京切诺基BJ202lEY/E6Y依维柯NJA40.10奥拓SC7080神龙富康ZX┌─────────┬───┬────┬───┬───┬────┬───┬───┬───┬────┬────┬────┬─────────────────────┬──────┐│手锻 │天 │吏 │裴 │杭 │太 │济 │贵 │郑 │成 │昆 │西 │上海…     

汽车加速过程动力学仿真模拟研究

对不同附着路面上汽车加速过程的模拟是驱动防滑控制模拟研究的基础。在建立两轮驱动汽车和四轮驱动汽车发动机模型、传动系模型、轮胎模型和车辆模型的基础上，采用MATLAB SIMULINK编制了适于加速过程模拟的动力学仿真模拟程序，并针对样车进行了各种附着路面的车辆加速过程的模拟。     

道路车辙的有限元分析

该文讨论了当今路面设计使用的方法，并将之与基于有限元技术的设计方法对比。简述了将有限元方法应用于以路面永久变形为重点的路面设计领域的可能性，提出了以有限元方法和塑性为框架并结合双曲线蠕变法则描述路面车辙的发展规律的方法，建议构成关系基于线形Drucker—Prager屈服面和各向同性材料的双曲线蠕变法则，提供了采用蠕变和塑性指标的ABAQUS一般用途程序的标准柔性路面每层永久变形的形成过程的3D仿真实例。