全文获取类型
收费全文 | 159篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 39篇 |
综合类 | 38篇 |
水路运输 | 44篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有163条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
针对目前高速公路社会效益评价指标体系不完善的实际,在系统分析其特点基础上,确定指标设置的基本原则,建立了比较全面的社会效益评价指标体系. 相似文献
63.
加强构建国家自然科学基金多元化投入机制,是当前我国科技产业实现高质量发展需要重点研究的课题。国家自然科学基金对促进基础研究的快速落地具有重要作用。联合基金是由国家自然科学基金引导多元化投入,支持基础研究的有效途径,自提出至今,已在满足国家建设和发展需求、引导多元化投入、推动多种资源共享、达成多方合作等方面进行了有益探索,并取得了显著成效。在“十四五”规划中,明确提出了加大基础研究财政投入力度、优化支出结构,鼓励社会以捐赠和建立基金等方式多渠道投入。这为构建多元化投入机制既指明了改革发展的新方向,也提出了更加严格的标准要求。基于此,文章通过分析联合基金引导多元化投入的成效,探究了联合基金的实质属性与科学基金多元投入面临的挑战,并提出了促进国家自然科学基金多元化投入的建议。 相似文献
64.
为提高公路工程造价管控工作的实效性,有效避免超预算现象,实现企业的长远发展,对公路工程造价管理控制的意义加以阐述,同时对超预算的主要原因进行分析,进而提出避免公路工程造价超预算的造价管控方法,以期为相关企业提供参考。 相似文献
65.
对比地铁,指出轻轨和有轨电车在立项审批、规划设计、运营安全方面存在法规缺失和标准薄弱等问题。由于轻轨和有轨电车概念不清晰,在立项审批上,轻轨和有轨电车的审批权限不够明确,各地有轨电车立项审批的要求、要件不一致;在规划设计方面,部分新型轨道交通以及以C型车为基础的轻轨系统规划设计标准尚有缺失;在运营安全方面,《中华人民共和国道路交通安全法》中尚无专门针对有轨电车和轻轨方面的条例。建议在轻轨概念分级分类的基础上,划分审批权限和申报程序;补充有轨电车线网规划编制标准和新型轨道交通的设计标准,并在《中华人民共和国道路交通安全法》中补充轻轨和有轨电车运营安全等方面的立法以及相关管理办法。 相似文献
66.
67.
68.
东京城市轨道交通过轨车站站型布置方案及其启示 总被引:1,自引:0,他引:1
针对不同的过轨线路走向,相应的过轨车站站型布置方案也有所不同。提出了城市轨道交通与其他铁路线过轨运营下过轨车站的基本布置形式。考虑过轨车站承担的作业量不同,给出了直线型过轨站、Y型过轨站、交织型过轨站的典型布置图形及适用性分析。以东京地铁线路为例,分析了东京地铁过轨运营的基本特征及现有的过轨车站布置方案,并对比参照相应的折返站与接轨站作业性质,研究得出的过轨车站站型布置方法对实现过轨运营有一定的参考价值。 相似文献
69.
70.