路堤荷载下地基土侧向位移性状分析

根据弹性力学提出了侧向位移沿路堤横向的解析公式,并建立有限元模型进行了计算,同时结合大量实测资料和前人成果进行了对比分析,得出了侧向位移沿路堤横向的变化规律。     

浅谈灌注桩施工工艺

近年来,冲击钻钻孔施工方法很普遍,下面就介绍一下冲击钻钻孔的施工工艺。     

合武客运专线通信系统组网及工程相关问题的处理

对合武铁路通信工程设计进行了总结和介绍,并重点论述了传输系统、综合视频监控系统、数据网系统、FAS数字调度指挥系统等的组网方案,以及工程中相关问题的处理及设备选型的注意事项,可为其他客运专线通信系统建设提供参考。     

某轻型卡车车架设计开发

卡车车架是整车基础性部件,在设计开发时,需要考虑到用户使用的不同要求,包括车架安装通用性、承载性等,同时还需要从制造端考虑问题,如零部件通用性、可制造性、成本等因素。文章针对轻型卡车新的承载需求,在成熟车架总成基础上,对车架薄弱处进行加强设计,形成新的产品,以满足用户及制造端需求。设计开发中利用计算机辅助工程（CAE）虚拟分析与实际应力测试相结合的方法,达到了快速、准确地确定最终方案的目标。     

汽车技术类专业共性职业能力培养探析

通过实施1+X职业技能等级证书制度,我校开设的汽车运用与维修技术专业毕业生职业能力有了较大的提升。实施试点工作后学生职业能力培养更加贴近用人单位需求,采取调查访谈、问卷调查的方式得到汽车技术类用人企业普遍认可的共性职业能力的描述。对学生具备在行业领域内可持续发展的共性职业能力特点进行研究,得出培养具备更好的职业适应性和在终身职业寿命中表现突出所具备的共性职业能力非常重要的结论。为今后以技能考核为导向的职业教育评价机制,优化技能考核项目提供经验借鉴。     

新媒体环境下高职院校学生干部队伍凝聚力建设研究

以促进高职院校的发展为指向,指出学生干部队伍凝聚力弱化的现实,分析了新媒体环境下学生干部队伍凝聚力建设的困境,在此基础上提出了进行顶层设计推进学生干部队伍凝聚力建设的思路。     

船舶企业电子图档管理系统研究

分析了基于条形码技术的船舶企业电子图档管理系统的功能特点、系统架构及应用情况。通过在图纸上附加条形码信息,使每张图纸具有唯一的标识,进而对图纸的打印、分发与交接、车间使用流转、回收以及销毁等环节进行严格管理,有效解决了图纸版本问题。     

基于客运量的氢燃料公交车节能减碳计算方法研究

在“双碳”背景下,氢能源作为零污染零排放的典型代表,其关键技术日益成熟,氢燃料公交车为公交企业带来的益处也逐渐显现。目前,公交车辆节能减碳的计算方法并没有统一的标准,同行业之间公布的节能量和减碳量也参差不齐,缺乏科学合理的计算方法。本文参照现有节能量的计算方法,建立了一套适用于城市公交企业实际运营情况的,即基于客运量的节能减碳计算方法,并以北京公交氢燃料公交车为例,验证了该方法的可行性,对企业分析节能减碳效果,评价节能减碳管理水平具有较好的参考意义。     

公路工程绿色低碳施工方案评价——基于“碳中和”与造价双目标

公路工程绿色低碳施工能够有效减少环境污染,但是建设工程中某一单位工程的施工方案无法实现“碳中和”,只能面向“碳中和”的低碳排放形成施工方案,同时也必须坚持合理造价控制下的绿色低碳施工方案。笔者从碳中和理念以及施工方案的造价成本双目标研究公路工程施工方案,将公路工程施工系统类比为耗散系统,根据“碳中和”理念,引入正负熵值模型,根据对施工系统的影响类型,将碳排放和造价成本解释为施工系统正熵值,将碳吸收解释为施工系统负熵值;根据模型公式运用PSR模型建立了基于“碳中和”理念的公路工程绿色低碳施工评价指标体系,得到正负熵值模型所需权重,从而计算施工系统总熵值,对比不同施工方案的施工系统熵值大小,综合分析比较施工方案的造价成本以及绿色低碳两方面的影响,设立3个情景对施工方案进行评价进而选出总体占优的施工方案。研究结果表明：使用生态砌块预制件的施工方案的施工总熵值小于使用传统预制件的施工总熵值,前者施工方案更加契合“碳中和”与造价双目标。     

基于MC68HC908LJ12的汽车组合仪表设计

介绍了一种以飞思卡尔的高性能8位单片机MC68HC908LJ12为核心的新一代步进电机式汽车组合仪表的设计及实现方法,简述了汽车组合仪表的基本构成,并详细描述了该组合仪表的硬件与软件设计。