某高速公路隧道分步开挖数值模拟

隧道开挖过程中,确定设计参数的合理性,以及确定所选用的施工方法能否保证隧道围岩的稳定具有重要意义。本文以张涿高速东马各庄隧道为依托,采用有限元计算软件对隧道分布开挖行为进行数值模拟,分析开挖后隧道的位移场、应力场,并与实际监测数据进行对比,判断隧道的开挖方式、支护方式与时间是否合适,对类似工程提供参考依据。     

影响矩阵法在大跨径斜拉桥二次调索中的应用

由于斜拉桥成桥索力与目标索力可能存在一定偏差,利用影响矩阵法对某大跨径斜拉桥成桥后索力偏差进行调整,确保其索力满足规范及设计要求。提出以锚杯拔出量作为调索主控制参数,提高索力调整精度的同时,解决了传统以索力为主控参数的调索方法所要求的必须在温度恒定状态下实施的苛刻限制,使索力调整可在白天进行,提高了工作效率。通过索力调整实现了索力优化目的,且对结构线形和应力影响很小,达到了预期效果。     

系统综合测试诊断能力提升方法研究

论文分析了系统综合测试诊断能力的表征与能力提升重点的对应关系,以避免改动固有测试性设计方案为前提,针对测试方式、维修辅助手段、技术信息、人员技能等组成要素,提出了系统综合测试诊断能力提升方法。     

穿山北港区大型集装箱船靠泊调头方法

为进一步分析镇海低平潮前后穿山北港区集装箱码头调头靠泊风险,妥善控制超大型集装箱船在该水域的靠泊安全,在该水域用不同方法进行多次调头实践,通过细化船位控制,结合不同时段的流况和进入调头水域前不同位置的风险分析,提出适合不同时段的调头方法及调头时风险控制注意事项,供驾引人员参考.     

基于BIM+GIS的铁路工程电子沙盘系统的设计与实现

铁路工程是典型的带状结构,具有线长、点广等特点,为实现铁路工程全线全方位、多角度、多尺度的可视化展示及综合分析,融合建筑信息模型（BIM,Building Information Modeling）、地理信息系统（GIS,Geographic Information Systems）、数字高程、倾斜摄影及矢量地图等数据,设计并研发铁路工程电子沙盘系统。该系统通过对实体铁路工程仿真呈现,将施工过程信息动态附加,形成可交付运营维护的建设数字资产。在京张（北京—张家口）、京雄（北京—雄安）及其他重大铁路项目中的应用结果表明,电子沙盘系统具有较好的实用性、可扩展性及可视化效果,可为铁路工程各类资源高效利用、仿真分析及科学管理提供服务,也可为其他铁路项目开展电子沙盘的设计与开发提供参考。     

一种非PWM制式司控器电压输出异常故障分析

介绍司控器工作原理,分析司控器电压输出异常故障,研究故障原因并制定解决措施。     

轮胎纵滑非稳态特性测量方法研究

为解决轮胎纵滑非稳态特性的高精度测量行业难题,本文结合国际先进测试机构的经验,提出更合理的纵向滑移率正弦扫频测量法。首先,通过物理模型与理论推导,引入纵向松弛长度概念来表征轮胎纵滑非稳态特性。其次,分析现有刚度法、定频法存在的不足,并进行扫频法的原理推导与试验设计。然后,使用MTS Flat Trac CT+高速轮胎六分力试验台进行扫频法的纵向松弛长度测试;同时,以刚度法为参考进行扫频法的精度验证,对比显示两种方法的测量值非常接近,两者偏差在8%以内。最后得出结论：扫频法更加省时省力,可替代刚度法进行轮胎纵滑非稳态特性的合理准确测量。     

2008款广汽本田雅阁车前照灯偶尔闪烁

正故障现象一辆2008款广汽本田雅阁车,行驶里程约为14万km,因前照灯偶尔闪烁而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障现象,接通点火开关至ON位置,关闭所有用电设备,发现不仅是前照灯,车内灯和后示廓灯均存在偶尔闪烁的现象,但闪烁时间极短,且故障发生的频次较低,周期也不固定。仪表盘上也无相关故障灯点亮。查阅相关电路图可知,左侧前照灯和右侧前照灯分别由驾驶人侧MICU(多路集成控制单元)和前排乘员侧MICU进行控制,前照灯控制继电器是内置于MICU中的,驾驶人     

基于轮毂轴承润滑脂泄漏失效的润滑脂选用分析

本文通过故障树分析方法(FTA)分析了轮毂轴承油脂泄漏原因,通过实车路试和台架试验确认了不同稠化剂类型对聚脲型润滑脂的剪切稳定性的影响,进而确认了对轮毂轴承润滑脂泄漏性能的影响,从而为新车型轮毂轴承润滑脂的选型提供了依据。     

2016款广汽本田冠道车刮水器工作异常

正故障现象一辆2016年产广汽本田冠道车,行驶里程约为1.3万km,因刮水器工作异常而进厂检修。故障诊断据驾驶人反映,雨天行车,刮水器挡位位于自动挡(AUTO)时,无论怎样调节刮水器的灵敏度,刮水器始终以间歇挡模式工作,无法根据雨量大小调整刮水器工作的频率。接车后,首先试车验证故障现象。由于当天天气晴好,维修人员只得使用喷壶模拟故障发生时的情况。接