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11.
毂帽鳍是一种简单、有效并且经过实践检验的节能装置,目前应用十分广泛.在归纳已有的毂帽鳍设计方法基础上,提出了螺旋桨毂帽鳍设计新方法,给出一例设计结果,并与经验设计结果进行了对比.  相似文献   
12.
路堑高边坡防护工程施工前的临时锚喷支护   总被引:2,自引:2,他引:2  
结合惠河高速公路路堑高边坡处治的实际情况,认为较高的不稳定临时边坡在支挡工程难以及时跟进的前提下,有必要进行临时锚喷支护,讨论了临时锚喷支护的作用机理和特点,并对锚喷支护的施工技术进行了详细的介绍。  相似文献   
13.
分析了桥梁健康监测的系统功能和监测目的,对监测系统的组成和监测内容进行了总结。综述了我国桥梁健康监测技术的发展和监测系统的应用概况,最后提出桥梁健康监测发展的新技术和新理论,包含传感传输技术的创新和损伤诊断、大数据处理及灾害预警理论的研发。  相似文献   
14.
针对波纹补偿器压力应力试验中应变计粘贴工艺复杂导致的坏片率高且严重影响测试结果等问题,提出了一种波纹管复杂曲面应变计粘贴工艺流程及方法。首先从粘贴表面的物理特性和化学特性上确保应变计粘贴质量,其次关注全工艺流程的绝缘保护和物理保护,并同时采用专用粘贴工具来全面应对波纹管弧形面的粘贴环境。试验结果表明:应变计粘贴可靠,粘贴效率高。  相似文献   
15.
文中对未变形和拉伸变形后的样品分别进行750℃、850℃、950℃、1 050℃及1 150℃的固溶处理,通过金相显微镜观察样品在室温及不同温度下显微组织和σ相析出量的变化;分析不同状态下样品的硬度值变化。综上得出结论为单纯较大的拉伸形变不会使样品产生σ相,但较大的拉伸变形会细化晶粒尺寸,改变铁素体形态,加速铁素体的生成;随着温度的升高(750~950℃),未变形样品和拉伸变形后的样品中σ相含量均会逐渐增大,拉伸形变后的样品中σ相含量要大于未变形样品,到1 150℃时,σ相全部消失;温度升高均发生了奥氏体向铁素体的转变;σ相对材料硬度影响不大,从950℃到1 050℃温度范围内,拉伸变形后样品硬度值下降幅度大于未变形样品。  相似文献   
16.
正1月30日,重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇,党委副书记、工会主席赵学建,在重庆公交集团党委书记、董事长程龙陪同下,来到西部公交三分公司困难职工黄俊超家中,为他带来慰问品、慰问金及组织的关心和问候。同日,李方宇一行还来到公交625线调度室,慰问了两江公交九分公司困难党员孙丽。慰问活动中,李方宇再三叮嘱,企业一定要把困难党员、困难职工的冷暖放在心上,多了解、  相似文献   
17.
18.
为加强危险货物道路运输安全风险源头管控,本文充分挖掘轨迹大数据和动态监控数据等多源异构行车数据,研究危险货物道路运输车辆(危货车)驾驶人风险倾向性分类。基于广泛可用的GPS轨迹数据所蕴含的驾驶行为模式和运行环境特性,引入时变随机波动率的概念,提取5种速度波动性指标,构建表征驾驶风格的属性特征集,加之行为抑制控制力、认知抑制控制力和生理负荷特征,共同组建危货车驾驶人风险倾向属性指标体系;利用Critic赋权法计算各指标客观权重,并基于多准则妥协解排序算法(VIse Kriterijumski Optimizacioni Racun, VIKOR)对危货车驾驶人的属性进行评分;建立基于K-medoids聚类算法的危货车驾驶人风险倾向性分类模型。结果表明:运用分类模型,本文将危货车驾驶人分为4类。其中,驾驶风格激进加行为抑制控制力薄弱型驾驶人面对拥堵路段和恶劣天气时表现出更大的速度波动和更多的车辆控制报警;认知抑制控制力薄弱型驾驶人分心次数更多,愿意将更多的注意力分配给分心对象,且更频繁地在分心对象和前方路况间进行注意力转移;易疲劳型驾驶人表现出更多的疲劳报警和超时驾驶报警,驾驶人承受更大的...  相似文献   
19.
介绍了惠河新建高速公路上一滑坡治理中所采用的预应力拉索锚固桩方法,即在锚固桩受荷段增加1根或多根预应力锚索。复测表明,该方法能有效控制滑坡。  相似文献   
20.
根据山区地形的复杂性,结合不同桥梁结构形式的特点,对山区高速公路桥梁的桥梁体系选择、上部结构的设计和下部结构的设计进行探讨.  相似文献   
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