三维成像声呐在重力式码头工程中的应用

针对重力式码头水下结构检测的难题,开展三维成像声呐技术应用研究。分析三维成像声呐的工作原理和仪器构成,研究三维成像声呐应用于重力式码头工程时的测站布置、参数设置、数据处理等。通过点云图像,定性检测了水下障碍物、沉箱安放质量及冲刷淘空;定量检测了构件尺寸、沉箱错台和沉箱间隙;绘制了水下地形图。本文研究结果可为其他水下工程检测提供借鉴参考。实现了重力式码头水下结构外形测量、前沿障碍物识别、沉箱安放质量检测和基础局部冲刷淘空检测。     

高速PCB设计技术

在高速系统中,噪声的产生是一个最值得关注的焦点,高频信号很容易由于辐射而产生干扰,本文针对PCB设计介绍了几种高速电路设计技术,通过这些设计技术,可以消除高频噪声。     

粉煤灰需水量比测定方法的探讨

现行规范测定粉煤灰需水量比的试验方法主要是胶砂法,操作过程较繁琐,不能快速测定。试验提出使用净浆流动度法可以简便、快速测定粉煤灰需水量比,并且试验结果准确,能够节约成本和降低试验误差,提高试验准确性和工作效率。     

上海轨道交通5号线站点客流特征分析

城市轨道交通站点的客流特征是站点规划设计的重要依据.结合城市轨道交通站点客流的主要影响因素,在分析上海轨道交通5号线站点区位特征的基础上,通过站点问卷调查,分析总结了上海轨道交通5号线站点的客流特征.指出:客流出行目的分布与站点周围用地性质有关;客流到站方式与站点的接驳交通设施水平有密切关系;站点换乘设施的布局应结合区域客流的实际出行需求.     

过饱和状态交通信号控制方法综述

为向拥堵状态城市路网的交通控制优化提供依据,综述并评价了过饱和状态的交通信号控制策略;分析了过饱和状态交通流的特征,提出了过饱和状态交通信号控制的对应优化原理;从单点交叉口、协同控制交叉口及路网3个层次对过饱和状态交通控制方法进行了总结与评价,应用VISSIM仿真环境评价了已有控制策略的适用性;总结了具备处理过饱和状态能力的自适应交通信号控制系统的控制策略.仿真结果表明:过饱和状态的交通信号控制应优先优化道路空间的分配矛盾;排队管理策略对过饱和交通流具有较好的优化效果;建议在进行过饱和交通信号控制优化时,结合实时交通信息,采用排队管理、关键路径通行能力最大等控制策略,在交叉口群或路网层面对交通信号控制方案进行优化.     

基坑工程排桩内支撑围护结构局部破坏安全风险评价方法研究

目前"排桩+内支撑"围护结构在深基坑工程中应用广泛,而排桩破坏易引发基坑支护结构连续破坏.为解决基坑工程缺乏定量评估连续破坏风险手段的问题,基于结构承载力冗余度理论,结合基坑支护结构破坏风险抵抗破坏系数进行安全风险等级划分,有效量化基坑连续破坏风险,并制定相应的风险控制对策.依托某地铁车站明挖基坑工程,采用拆除构件法,...     

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北京市正在进行交通控制系统现代化建设， 过去的建设经验表明，如果不按照一定的标准进行建设，系统的开放性和可扩展性及可互操作性都会受到很大影响。因此北京决定采用标准化方式进行建设。但是因为相应的中国国家标准正在制定之中，所以北京考虑采用美国的ITS通讯标准进行系统建设的可能性。本文围绕系统设计中的一个重要问题，即中心与现场设备的数据传输网络消耗，结合北京信号控制系统的功能需求对通讯所需网络带宽进行计算并得出了能够推动系统建设的意见。     

舟山松岙大桥钢管混凝土超声波检测技术应用

文章介绍了采用超声法、敲击法检测以及钻孔透水试验相辅助的验证方法，定量评价了松岙大桥钢管混凝土的钢管内壁与混凝土二者间是否密贴或者脱粘的程度。     

万水千山只等闲——力帆长途耐力测试后期拆解检验报告

历经长途耐力测试的考验,三台力帆胜利凯旋。虽然他们身上还挂着艰难险阻留下的痕迹,但铿锵有力的排气声浪向我们证明了他们的实力。耳听为虚,眼见为实。下面编Sir们就对几台战车进行拆解检验,看看力帆是否真正经受住了残酷的耐力考验。     

至尊巡航 Kawasaki VN2000

美式巡航除了可享受它带来的自由自在感觉外,更重要的就是骑着它有一种霸气的感觉。为了达到此目的,各大厂家千方百计将发动机的排量大幅提升。记得早在2000年以前提到的大型量产巡航车无非是排量1500mL的天下,直到2001年本田大胆地推出了VTX1800大型量产巡航车后才打破了多年沉寂,并在这一位置上领先了3年。向来设计风格大胆的川崎果然没有让他的拥护者失望,在2004年推出了迄今为止日系车中最大排量的量产巡航车VN2000,同时排量在国际上"V"形双缸的量产车中也是最大的。时至今日它在巡航车领域的地位仍然不可动摇。