风道系统压力分布与风机关系的探讨

通过对常用的几种通风管道内的压力分布情况进行分析，可以在进行通风系统设计应用时，根据不同的通风管道布局，更加直观地判断风机选择的合理性，使通风管道的设计在保证使用效果的前提下，其初投资和运行费用降为最低。     

土体参数对基坑变形影响的正交试验研究

利用正交试验方法研究了弹性模量、泊松比、内摩擦角、粘聚力等四个土体主要物理参数对支挡物水平位移、坑底最大隆起量、地面最大沉降等基坑开挖变形效应的影响程度。通过正交化设计将256次FLAC3D数值试验，简化设计为16次试验;应用FLAC3D三维有限差分软件对这16种情况进行计算，得出了每种情况下基坑开挖的变形效应。正交试验结果得出了各个参数在影响基坑开挖效应中所占的权重，对基坑工程的预测和支护设计起到了指导作用，并为土体参数反演问题提供了依据。     

高寒高海拔隧道保温层敷设方式及设计参数优化

为了深入探究高寒隧道保温层敷设方式及其设计参数优化的问题，以高寒高海拔特长珠角拉山隧道工程为背景，通过数值模拟重点研究了保温层敷设方式、设计厚度及导热系数参数的选择，并讨论了当地气温变化与保温层设计参数的关系。研究结果表明：在寒区隧道保温层设防区段，贴壁式敷设方式最佳；随着保温层厚度的增加，洞内冷空气影响范围逐渐减小，调热圈径深随保温层厚度变化的趋势用公式表达为f（x_h）=3.039e^{-0.280 9x_h}+13.8e^{-0.009 322x_h}；基于调热圈径深随保温层厚度增加的变化速率曲线及隧道结构安全，建议保温层厚度设计为5~10 cm；随着保温材料导热系数的增大，洞内冷空气影响范围逐渐增大，调热圈径深与导热系数关系趋势用公式表达为f（x_λ）=15.47e^{0.287 4x_λ}-3.829e^-39.05x_λ；基于调热圈径深随导热系数变化速率曲线及隧道结构安全，建议保温材料导热系数取0.020~0.035 W·（m·K）^-1；在假定保温层厚度为5 cm，导热系数为0.022 2 W·（m·K）^-1，通风时间4个月的情况下，只有当洞内气温大于-15℃时才能保证支护结构和围岩不受冻害影响。研究成果可为川藏铁路建设提供指导作用。     

工程施工企业对财务风险的控制与防范

我国经济转型时期的到来，对众多工程施工企业来说是一个发展壮大的良好历史机遇，这些企业已经或即将获得大量的工程施工项目，但由于大多数工程项目都是量大期长资金多，因此也给这些工程施工企业带来了很多难以预见的风险与挑战，其中财务风险可能更加复杂多变，将是工程施工企业面临的主要风险因素，这也是由工程施工企业自身的行业特点所决定的。本文将围绕其财务风险展开较为详细的探讨，并简要提出了一些对财务风险的控制与防范措施，从而切实提升工程施工企业的自身生存与发展能力。     

福建省将注入500亿元提升港口建设

从2008年起到2012年，福建省平均每年将在港口建设方面投资100亿元左右，5年共计完成500亿元。此次注资计划是福建省交通部门着力推进“大港口、大通道、大物流”建设思路的一项重大举措。此次投资将重点发展福建省沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，全力提升港口建设，以争取在对台客货往来方面的龙头地位．     

航海类专业学生的情商与体商培养

从航海类专业学生的情商与体商的概念与内涵入手，进一步探讨海员的情商与体商的重要性，并对如何提高航海类专业学生的情商及体商提出建议。     

安全环保并重 平安健康随行——全国首届汽车轮胎保险装置及尾气治理技术研讨会在济南盛大召开

在即将迎来中华人民共和国60岁华诞之际，2009年9月2日，由中国车检中心培训中心主办的“全国首届汽车轮胎保险装置及尾气治理技术研讨会”在泉城济南盛大召开，会议围绕汽车行业的焦点话题“安全”和“环保”，以及有代表性的技术解决方案进行了热烈讨论，近百人参加了会议。     

厦门港务集团和银行签订银企合作协议

３月８日，厦门港务集团有限公司和中国建设银行厦门市分行本着自愿、平等、互利的原则，经充分协商，签订了开展长期银企合作的协议。协议规定，建行给予港务集团免担保综合授信额度人民币３亿元（含等值外币），以支持港口固定资产投资、技术改造和生产经营。对于港口列入计划的国家、省重点建设项目，建行将优先组织评估、安排贷款，且贷款额度不受综合授信额度的限制。建设银行将积极支持港务集团开展国际经济往来业务，设计远期汇率、货币互换、利率互换等国际业务风险规避方案。双方还就建立港务集团财务结算中心、实现银企联网以及其…