基于结构增抗技术的高腹板环肋双层圆柱壳声振设计研究

针对水下航行体降低线谱的要求,基于结构增抗技术进行环肋双层圆柱壳结构设计.从提高舱段结构针对线谱频率的机械阻抗入手,引入圆柱壳的圆截面内运动假设,运用Donnell壳体理论推导了有限长环肋圆柱壳振动声辐射的径向模态总阻抗;分析了环肋径向模态机械阻抗的变化规律,提出了一种高腹板环肋双层壳结构;并对该新型结构进行了声振特性分析,与从强度角度出发的常规双层壳结构的声学性能进行了比较.结果表明,增大肋骨的径向机械阻抗可提高舱段总的模态机械阻抗;增加环肋的截面积和惯性矩可以增大环肋的径向机械阻抗;高腹板环肋双层壳具有提高舱段整体的模态机械阻抗,能显著降低低频噪声线谱的优点.     

基于数据的轨道电路故障诊断的混合算法

提出一种基于数据的神经网络混合算法故障诊断网络,用于轨道电路的故障诊断.考虑铁路信号需求,设计出符合神经网络训练快速性和有效性要求的BP-LM-PSO-GA混合算法,就是将轨道电路复杂网络分解设计为许多小的神经网络组态,通过综合这些小的神经网络诊断结论,得出最终结果,以解决单独设计神经网络带来的运算量问题;然后以广泛使用的ZPW-2000A型轨道电路为例,验证了该算法网络训练的快速性及故障诊断的有效性.最后给出了该诊断网络对轨道电路的诊断步骤.仿真结果表明该诊断网络具有可行性和有效性,为轨道电路故障诊断的应用提出了一条新途径.     

干旱黄土地区坝式路堤涵洞及附属泄洪设施设计流量消减计算

针对甘肃省交通系统在干旱半干旱地区、季节性流沟修建坝式路堤的实际,根据坝式路堤临时库容特性,通过库区来水组成因素分析,将水利上利用河流流量特性资料的小水库简化消减计算,移植转化为利用现有公路桥涵设计暴雨资料的临时库容对洪峰流量的消减计算.通过选择有代表性的坝式路堤涵洞及附属泄洪设施设计进行计算分析,结果表明:该计算方法更符合坝式路堤实际,可减少工程量,节约建设投资.     

丰田T-TEP培训模式特点及启示

随着我国高等职业教育发展,以任务驱动、就业导向的教学理念深入人心,培养能够从事专业岗位的高等技术应用性人才的教育目标也得到高职院校的广泛认同。T-TEP是丰田技术培训计划的简称,是丰田公司针对客户要求和提高自身售后服务水平需要而开发的针对员工培训的课程和证书考核体系。文章在总结T-TEP特点的基础上,分析其对职业院校专业课程体系改革的启示。     

基于C#的手持车身电器测试设备开发

近年来,随着汽车电子技术的不断发展,越来越多先进的电子技术和高性能的电子系统被应用到汽车上,为整车提供了更佳的安全性、可靠性、舒适性及娱乐性。CAN总线在汽车上的广泛应用,解决了因电子装置增多而造成的庞大线束系统,设备间利用总线进行数据通信和共享,大大减少了汽车线束,提高了数据传输的实时性和可靠性。     

后装压缩式垃圾车锁紧机构的发展

介绍了后装压缩式垃圾车锁紧机构从引进国外技术的锁紧机构发展到人工锁紧机构,再发展到自动锁紧机构的变化过程,阐述了各结构的构成原理、改进方法和优缺点.     

智能船舶系统研究现状及发展趋势

随着智能化时代的到来,世界船舶工业和航运业逐渐聚焦于智能船舶,而智能船舶系统的研究则成为其关注热点之一。文章介绍了智能船舶和智能船舶系统,梳理智能船舶系统国内外的发展现状,总结国内外智能船舶系统的发展特点,展望智能船舶系统的发展趋势,并提出后期应通过国家智能船舶重点项目的引导,加快关键核心技术和重点系统设备的研发,有序推进各船型智能船舶系统发展。     

公路高切坡分类及其破坏模式

目前,公路高切坡缺乏一个统一的分类,从而造成其破坏模式分析混乱,降低了公路高切坡治理的针对性和有效性.因此,根据岩体结构面的控制性及现场易识性原则,将公路高切坡分成3大类9小类.依据岩性及其组合、岩体结构、岩体强度、结构面间距、走向与边坡走向的关系、结构面倾角与坡角的关系等各种不同组合情况具体分析了公路高切坡可能破坏的具体模式.在此基础上,提出了楔形体-平面滑动破坏模式、崩塌-滑动破坏模式、滑动-拉裂型破坏模式及滑动-压裂型破坏模式等4种复合破坏模式,对高切坡的稳定性分析及潜在破坏面的识别具有指导意义.     

通过轮轨关系控制噪声

在城市轨道交通系统的运营环境中,都必然会产生噪声和振动,但这并不意味着乘客或沿线的工作人员和居民都能接受。     

基于BIM与点云结合的隧道施工空间几何偏差分析方法

为改善基于三维激光扫描技术的隧道施工几何偏差检测的效率和精度,通过研究狭长施工期隧道内扫描测站间距,应用改进的IC P法对三维点云进行拼接,基于参数化建模建立隧道BIM(建筑信息模型)设计模型,生成质量更高的BIM建筑设计模型和三维激光点云模型的套合模型,提取隧道二次衬砌段的侵限空间分布,从而建立隧道三维空间几何偏差的...