基于车牌照数据的通勤特征车辆识别研究

近几年来,交通拥堵日益成为大中城市最严重的交通问题之一,而由通勤行为 引起的早晚高峰交通拥堵最为突出,严重影响了城市居民的出行和交通系统的运行.因 此,本文从车辆的角度出发,采用上海快速路牌照识别系统采集数据,通过k-means 聚类 数据挖掘方法,提取路网中的通勤特征车辆,并分析了通勤特征车辆在路网中的出行时 空分布.分析得出,在上海快速路网中,占全部检测车辆2.8%的通勤特征车辆在早晚高峰 时提供了高达36%的交通量.在早高峰时段,识别出的通勤特征车辆主要分布路段为中环 外圈、陆家嘴方向、逸仙高架和沪闵高架;晚高峰时段,基本集中在与早高峰的相反方向. 研究结果表明,本文基于车牌照数据的数据挖掘方法,可以有效地提取通勤特征车辆并 研究其出行行为的时空特征,能够为城市交通拥堵问题的缓解和交通需求管理政策的提 出提供辅助决策信息.     

基于多维分析技术的公路交通事故分析方法研究

文章针对公路交通事故，提出采用多维分析技术的交通事故分析方法。为适应交通管理信息化的建设要求，深入研究交通事故数据的内在联系，提出了建立交通事故多维分析方法的信息组织模型和实现途径。     

公路软土地基总沉降预测研究

本文针对公路软基沉降预测这一技术难题，在分析主要沿海城市高速公路软基沉降调查数据的基础上，给出了沉降系数的取值范围各的取值适用条件，丰富和扩充了《公路软规》中４．３．４．１条的规定，该结论对公路工程设计和施工将发挥重要作用。     

���п��ٵ�·��ͨ���ܶȵĹ���

密度是判别交通流状态的一个重要参数,但是在实际中取得交通流密度却相当困难。本文提出了一种利用定点检测器数据（流量和时间平均速度）来获取交通流密度的方法。该方法首先利用了交通工程学的知识,将时间平均速度转化为空间平均速度,然后根据交通流理论中的流密速关系,求解交通流密度,并指出空间平均速度的变异系数对密度的影响很小。该方法直接利用定点检测器数据,对于布设较多检测器的城市快速道路具有很高的可操作性和适应性。     

三元空间中的城市交通系统与学科融合

城市交通是一个需要适应社会发展而不断创新的领域,新技术革命、社会治理体系变革等对城市交通产生重大影响,局限于传统物理体系的认识论和方法论,很难适应新的问题和新的对策模式所产生的挑战. 城市交通是在三元空间中的复杂适应系统,具有物理-信息-社会三元空间维度上的特征属性和内在规律,且相互之间发生复杂的关联及作用.     

山东半岛城际轨道交通引入日照市的规划选线研究

在分析日照市纳入山东半岛城际轨道交通必要性的基础上,提出了基于城市布局结构与轨道交通互动、构建城市复合交通走廊的城际轨道交通选线思路.从城市发展、交通发展等角度研究了日照市城际轨道交通选线和站点布局,总结了日照城际轨道交通选线规划对其它中等城市的借鉴意义.     

世博会交通体系中的物流系统规划

上海的世博交通已引起市府各方面的关注。未雨绸缪，如何前瞻性地做好科学规划，应对、2010年世博会展184天、客流总量达7000万人次的挑战？本期刊出了同济大学五位教授在2004年底“世博交通论坛”上的专题发言，以飨读者。并期待各方人士就此热点发表见解，献计献策。     

建立城市交通战略调控的机制与技术支持系统

一、机动化需求及实现路径 我们今天面临的城市交通问题,正伴随着发展而发生变化：资源与环境的约束,迫使我们不能无限地满足无节制的交通需求;和谐社会的目标,促使我们必须充分考虑交通空间的人性化要求;城市历史文化保护的认识,推动我们协调交通建设与历史文化街区的关系。但要满足这种多样性的要求,简单进行基础设施建设显然不能实现目标,迫使我们不得不进行城市交通战略调控,以促使城市交通模式趋于可持续发展的道路。     

发展长江低成本运输服务链的战略思考

长江流域经济发展的特点和我国的国情决定了我国需要发展长江低成本物流。本文提出了长江低成本运输服务链的概念,并论述了发展长江低成本运输服务链对长江流域经济发展的重要性,分析了发展长江低成本运输服务链对我国建设和谐社会与现代物流产业的积极影响。