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2011年10月26日,2年一届的世界客车博览欧洲展览会(BUSWORLD Kortrijk)在比利时小镇Kortrijk落下帷幕.作为目前全球规模最大、历史最悠久的专业客车展,自1971年创办以来,已成为世界客车发展趋势的风向标.此次展会上,共有来自全球的71家客车制造商和285家零配件供应商参展,其中包括宇通、大金龙、金旅和比亚迪等来自中国的汽车整车制造企业. 相似文献
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客车是一个劳动密集型产业,而中国是一个劳动力集中且价格低廉、原材料丰富的国家,随着WTO脚步的推进,中国的客车也开始大规模地走向世界,国外先进工作者的零部件和优秀的人才也开始进入国内客车行业,成为中国客车国际化的重要支撑。现在有人预测,不久的将来中国将成为客车制造大国,也将成为出口大国。早在2004年,就有美国客户开始对中国的客车行业进行考察,但在走访了许多国内客车企业之后,却因为中国客车企业的反应速度停止了脚步。2005年9月,无锡安源进行了第一次侧翻试验并获得了出口澳大利亚官方ADE认证,这也让美国的客户看到了希望;2006年10月12日,无锡安源汽车有限公司在无锡举办了安源客车出口美国交车仪式, 200辆客车的框架协议、21辆整车的前期出口,安源客车,走出了中国客车打入世界顶级发达国家的第一步。 相似文献
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浅水条件下的大型船体结构响应与常规水深下的相比有较大差异。由于船体运动及波浪诱导载荷的预报关乎系泊系统设计、船体疲劳寿命以及安全性评估,研究大型浮式生产储油卸油装置运动和波浪诱导载荷响应十分必要。通过研究15万吨级FPSO在极端环境条件下的响应极值,对该级别船体载荷及运动预报提出建议。结果表明,浅水条件下波长与船长比较接近时响应最大,且部分波浪力超出了规范设计值,这在设计中应予以重视。 相似文献
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城市轨道交通7号单开道岔主要铺设在站场,在车辆出库、入库时使用。在城市中站场占地较大,一旦建设完成就很难扩建,因此7号道岔的设计要跟主流线型的长度保持一致,以方便更换和维修。根据现场调研发现图号SC319及其同线型图号的道岔使用量最大,因此本设计在SC319前长、后长、总长不变的基础上设计多种线型优化方案,并通过动力学建模仿真分析列车过岔时的力学性能,选出最优线型进行结构设计。在设计过程中借鉴了重载铁路道岔和高速铁路道岔的设计经验,如:用刨切基本轨加宽曲尖轨的技术延长其耐磨性和使用寿命;在尖轨根端采用弹性可弯结构取代以往根端活接头式结构,减少尖轨根端病害;针对现场辙叉易掉块不耐磨的特点设计更优异性能的合金钢辙叉;设计了常规混凝土岔枕和复合材料岔枕,为城市轨道交通岔区轨下基础提供多种可选方案。 相似文献
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从2008年首辆江淮宝斯通的下线,到现在已是4年.
这对于一款从下线开始就被寄予高度关注的产品来说,4年的时间,不长,也已不短.如果单从宝斯通的现有市场销量来看,可能这款产品并未如外界最初所预测的那般—骑绝尘,但对于江淮客车来说,在宝斯通上体现的产品、销售、服务内质,远比"量"要来得重要.
2012北京国际车展期间,江淮客车副总经理许树生作客"商用汽车会客室",就宝斯通的成长轨迹、产品特质与市场地位,向《商用汽车》杂志记者给出了全面的诠释. 相似文献
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曾有位员工在提及陈金才时如此评价:"一个敢闯敢拼敢实践的舵手,一个敢爱敢言敢判断的企业家,一个敢于承担责任敢想敢为的社会人。" 相似文献
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对世界客车博览会的主办方而言,2007年的Busworld Kortrijk是成功的。此次展会共吸引了来自110个国家的2万5870名观众,展会规模达到5万m2,共有54家整车制造商和304家零部件厂商参展,超过任何一个在Kortrijk展馆举办的展会。 相似文献
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"终于可以告一段落了!"2007年10月30日,大金龙年度品牌传播暨新产品上市推广活动——"发现之旅"在杭州谢幕时,企业从上到下总算长舒了一口气。诚然,就在短暂的2个半月时间里,"发现之旅"辗转北京、沈阳、成都、济南、南京、南宁、广州和杭州等8大主要城市,途经全国18省市,行程3万km,邀请直接客户2500余人,到场媒体记者近100余人次。大金龙想打造的,是客车行业有史以来最为恢弘的一次行业盛会,而事实是,他们终于做到了。 相似文献
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2006年,宇通集团客车产品销售2万2 198辆,国内客车市场占有率超过22%,成功卫冕其在中国客车行业的冠军地位.综观宇通近年的发展态势,由于从1994年就开始进行管理信息系统的建设,企业管理已上升至行业全新高度,而近年更因为增强了质量监控,在质量管理方面已经与国际同步、接轨. 相似文献