“善”变者远——大金龙副总经理朱国强谈企业发展

<正>朱国强对于大金龙而言,有点"福将"的味道。从时间上来看,2008年1月才到大金龙负责海外营销的朱国强,当年就完成了近14亿元的海外销售业绩,占到了大金龙该年销售业绩的25%(2007年这个数字仅为15%),实现了大金龙海外销售板块的业绩跳跃。     

占据优势,稳步前行——上菲红的发展之道

在2014北京国际车展上,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）携Cursor、NE F、F1 3大系列绿色明星产品亮相。参展期间,SFH总经理OlivierMichard召开媒体见面会,与业界记者分享了近年来SFH的发展轨迹,并结合中国排放标准实施的相关情况,对未来进行了可预估的展望。     

0距离感受大金龙：“中国客车专家”背后的故事

大金龙与宇通之间的PK,像是一种宿命。可能2家企业之间并没有将对方定位为PK对手的想法，但作为2个行业标杆性质的企业，终究会引起众人的关注和比较。 个人认为，宇通是幸运的，因为没有大金龙这些值得尊敬的对手，发展永远感受不到来自身后的压力，而大金龙估计也心存庆幸，没有宇通，国内客车行业的舞台未免有些孤单。 评价已经过去的2007年。很多人说，大金龙可能是最风光的。这种评价可能多少存在点感情色彩，但就这些评价，记者依旧给予了肯定。这种肯定，不局限于它牵手4A打造全新品牌思路。也不仅仅是有着全新包装的“发现之旅”，这种肯定是多方面的——因为距离太近，所以我们看到的或许更多。     

风雨兼程60年 玉柴迈入新征程

2011年12月18日,整个玉林因玉柴建厂60周年而沸腾。在短短1d的时间里,玉柴举办了60周年庆祝大会、第460万台发动机暨第3万台新能源发动机下线仪式、玉柴机器2012年营销服务大会、玉柴机器2012年供应商大会、内燃机高端论坛、工程机械学术报告会和建厂60周年颁奖晚会等诸多大型活动,场面之热烈,活动之紧凑,令人拍手称赞。     

申龙董事长陈大城的使命与抉择

很多人在回顾客车历史的时候,总不免唏嘘.诚然,在过去的20年里,金龙借中国客车市场对中高档旅游车产品的需求一跃而起,宇通在客运客车发力的时代成长为巨擘,时势造英雄,"三龙一通"能领军行业数年之久,既有其驾驭时势的能力和魄力,也有时代之功.     

第9届中国客车市场研究会在玉柴召开

2012年8月21日，由中国公路学会客车分会、广西玉柴机器股份有限公司主办的第9届中国客车市场研究会在玉柴召开。中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟、中国公路学会客车分会副理事长裴志浩、中国道路运输协会原会长姚明德，以及国内主流客车制造厂商、客车零部件制造商、专业客户等120多名代表出席。     

内在质量战略合作——北汽集团副总经理王进钢谈客车的选购与使用

王进钢,汽车专业出身,现任北汽集团副总经理,多年来,一直负责北汽集团的车辆采购工作。采访中,王副总风趣幽默,但不失稳重。汽车专业的良好底蕴,加上多年来与车打交道积累的丰富经验,使得他谈起车来有些滔滔不绝。无论对于客车的选购和使用,还是对客车行业的认识,他都有着自己独到的见解。     

"转变" "创新":石家庄公交进入发展快车道

2009上半年,客车市场延续了前一年的市场低迷,除公交、农村客运等少数市场领域外,大部分客车市场受到了严重冲击. 近期,记者从石家庄市公共交通总公司得到消息,该市2009年将投入3.37亿元购置600辆大容量环保公交车,其中拟于9月交付的单批530辆客车成为2009年截至目前的国内最大订单.     

安全是最大的责任——佛山市三水区运发有限公司监事长植赞基谈客车安全

正在植赞基理解的客车安全体系里面,产品质量是基础,驾驶员和车队管理是关键,而在此之外的客车企业所能提供的服务,则是重中之重。37次提及安全,14次说到责任,在不到90 min的采访里,植赞基言语不多,他的表述重点只是安全。现年58岁的植赞基有着38年的超长驾龄,作为当之无愧的"老驾驶员",植赞基最为骄傲的是自己这大半辈子开车上路,从来没有发生过一起责任事故。     

黄海客车最容易被误解的几个关键

2008年9月17日,借中国丹东鸭绿江国际旅游文化节召开之机,黄海在当地举办了旅游客运新品和新能源客车的发布会.这是一次非常有意义的发布会,因为对于大多数媒体和客户而言,这是一个走近黄海并真实了解这家企业的绝佳机会.