排序方式: 共有56条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
研究了轴压比对混凝土多孔砖砌体结构恢复力特性的影响,建立了以恢复力模型的弹塑性阶段和破坏阶段刚度比系数α1和α2考虑轴压比影响的三线型恢复力模型.采用恢复力模型对模型房屋进行了弹塑性地震反应分析,其结果与拟动力试验结果吻合.本研究提出的三线型恢复力模型可以为砌体结构弹塑性分析提供一定的依据和研究思路. 相似文献
42.
对多功能混凝土空心砌块砌体轴心受压和偏心受压承载力进行了试验研究。试验结果表明,多功能混凝土空心砌块砌体内偏心受压承载力较砖砌体和普通混凝土小型空心砌块砌体偏心受压承载力要高;利用规范中的计算公式计算多功能混凝土空心砌块砌体的轴心受压和偏心受压承载力,其计算结果偏于保守。 相似文献
43.
通过对沥青混合料建设过程碳排放源的调查分析,采用清单分析法,构建沥青混合料建设过程碳排放评价体系,以此为基础建立碳排放量数学计算模型,以每延米高速公路碳排放量为计量单位,计算典型高速公路的碳排放量并确立碳排放关键环节。结果显示,碳排放关键环节是混合料生产阶段和原材料生产阶段,分别占总碳排放量的67.88%、28.58%。 相似文献
44.
1 2011年物资设备工作简要回顾
1.1 勇挑重担,打造优质高效的企业物资供应链
2011年,是落实铁路局市场主体地位、大力实施多元化经营的开局之年.面对用料需求增加、市场物价高企、经营指标上调等重重压力,全局物资系统认真落实路局、局党委要求,积极融入中心大局,自我加压,顽强拼搏,尽心竭力为路局打造优质高效的企业内部物流保障.全年物资设备采购供应累计25.2亿元,物资设备招标采购277项,节约采购费用7 216万元,同比多节支699万元;废旧物资集中处置16370t,实现变价收入5130万元,增值1 491万元.物资供应总段切实发挥主渠道职能和物流配送网络优势,为站段配送物资2 048车次、9 285 t,节省短运费228万元.基层单位深化精品仓库创建活动,仓储面貌焕然一新,呈现出你追我赶、竞相发展的良好态势.全系统力推物资集中采购,集采率达到95%以上,集中采购已在全局蔚然成风. 相似文献
45.
铁路货车轴承故障检测技术分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前车辆检修、运用中人工判断轴承故障随意性较大的问题,采用声发射技术研制开发货车滚动轴承故障检测仪,能及时、有效地检测货车滚动轴承故障,为滚动轴承故障的准确判断提供有效手段,确保铁路运输安全。 相似文献
46.
47.
48.
GBF钢筋混凝土空心板正常使用阶段的裂缝分析 总被引:1,自引:0,他引:1
内置GBF高强薄壁管的钢筋混凝土空心板是一种较新型的结构形式.通过试验与理论综合分析,研究了这类结构在正常使用阶段的工作性能,探讨了GBF钢筋混凝土空心板在正常使用极限状态下最大裂缝宽度的计算问题.研究表明,GBF钢筋混凝土空心板具有良好的工作性能.对GBF钢筋混凝土空心板在正常使用极限状态下的最大裂缝宽度验算,提出了基于规范公式的修正计算公式,以使计算结果与实际更为接近. 相似文献
49.
50.
基于结构在地震作用下的不同程度损伤,探讨了更为准确、实用的抗震可靠性分析方法。以混凝土多孔砖砌体结构为例,采用抗震损伤指标标定结构在地震作用下的损伤状态等级,将结构损伤状态分级化;考虑抗震设防区实际地震烈度的发生概率,引入概率烈度来改进传统的可靠度计算公式,构建了基于概率烈度的结构抗震损伤可靠性分析方法。实现结构抗震损伤状态及其概率的分级量化评价,为进一步结构抗震研究及抗震风险评估提供分析基础。 相似文献