内燃机车水阻试验台控制系统的设计与应用

以工控机为载体，通过SWP智能控制仪表动态检测各种温度、电压、电流信号，采用VC6．0可视化语言编写控制和通讯等程序，动态在线调整机车的有关参数，完成机车的负载试验要求。     

摩托车链条的主要技术性能

摩托车链条是摩托车的重要组成部件,除了发动机通过链传动将动力驱动后轮运转外,还有在发动机内部使用的时规链。常见摩托车传动链条有08MA、08MB、08MC(即传统的420、428、428H)等几种规格。时规链为04MC(即传统的25H)。因此,摩托车链条质量的优劣会直接影响到主机的使用性能和可靠性,也关系到主机厂的信誉和用户的直接利益。摩托车链条是一种机械基础零部件,应具有良好的通用性、互换性和使用性能,以便于用户的选择和使用。对此,世界上比较发达的国家以及国际标准化组织都制定了摩托车链条标准或性能检验规范。如我国的摩托车链条标     

双金属复合管在雅克拉-大涝坝气田的应用

通过对雅克拉-大涝坝凝析气田集输管道腐蚀环境和腐蚀材质腐蚀形貌分析,结合抗腐蚀双金属复合管在国内各大油气田中的应用,通过室内不同腐蚀情况下材质实验,对13Cr、22Cr、316L、L360、16Mn和高压玻璃钢(亚美隆)试验对比,选择出抗腐蚀材质;结合雅克拉气田YK5井双金属复合管现场试验和对不同材质成本比较,优选出了将抗腐蚀合金与碳钢管的性能进行了有机结合的抗腐蚀双金属复合管,它能有效降低雅克拉-大涝坝凝析气田中存在的高腐蚀、高成本难题。     

特长公路隧道排烟道牛腿温度场研究

以特长公路隧道集中排烟道为研究背景,利用大型通用有限元分析软件ANSYS建立计算模型,对火灾情况下无防火涂料保护和有防火涂料保护的排烟道牛腿的温度场分别进行分析,获得排烟道牛腿不同工况下温度场的分布规律,计算结果与试验结果较吻合,为进一步深入研究排烟道牛腿在火灾情况下的力学性能创造了条件。     

有轨电车嵌入式轨道板温度翘曲变形量研究

选取已铺轨并覆盖200 mm绿化土的嵌入式轨道板,对其温度梯度及高程变化进行连续24 h观测,以研究气温变化对轨道板温度梯度及翘曲变形的影响。采用理论方法和有限元数值方法计算轨道板翘曲变形,并将计算结果与实测值进行对比分析,为嵌入式轨道的结构设计提供参考。结果表明:在24 h观测时间内,轨道板温度梯度基本为正,其最大值为10.4℃/m。在最大正温度梯度作用下,轨道板最大翘曲变形为0.028 0 mm。通过理论计算和数值计算得到的最大翘曲位移分别为0.019 4 mm和0.027 0 mm。二者均与现场测量结果接近,验证了温度实测数据、有限元数值计算模型及边界条件的准确性和可靠性。     

CZDF型常用制动装置一起列车管减压不足的原因分析及判定

针对一起CZDF型常用制动装置发生的列车管减压量不足的故障现象进行了认真分析,找出故障所在,并总结出了一个合理、快速的检修方法.     

高速铁路接地网施工技术

正综合接地网由贯通地线、接地装置及引接线等构成,综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干,充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体,形成低阻等电位综合接地平台。施工技术适用于300～350km/h高速铁路车站、桥梁、隧道综合接地及接口系统。     

嵌入式轨道竖向支撑刚度优化设计

有机电车嵌入式轨道主要通过承轨槽内的填充材料固定钢轨并提供连续支撑,其承轨槽内结构复杂,刚度计算没有具体的解析表达式。为此,通过有限元方法分析了影响钢轨竖向支撑刚度的因素和范围,同时建立了有轨电车-嵌入式轨道耦合动力学模型,得到了钢轨竖向支撑刚度对嵌入式轨道动态特性的影响曲线。此外,综合考虑承轨槽填充材料对钢轨和轨道板的动力学特性影响,给出了钢轨竖向支撑刚度的合理取值范围。     

全景图生成中圆柱面正投影算法研究

在采用IBMR的方法构造虚拟环境的过程中,全景图的生成是一个重要的环节．在把用普通数码照相机得到的一组相关照片生成全景图时,需要将照片经过投影、拼接和平滑化等步骤生成一幅全景图像．主要把全景图生成中圆柱面正投影算法进行分析、讨论、归纳、总结,并提出一些新观点．最后验证了此算法及其讨论的正确性．