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201.
针对速度服从随机分布时绿色多式联运路径特点,探索路径优化策略问题,使用随机优化方法,建立绿色多式联运随机路径优化模型,设计了一种将样本平均近似法和基于优先权的粒子群算法相结合的混合算法求解该模型.结合多式联运实际情况设计数值算例验证模型的有效性,对模型中速度的正态分布与均匀分布和碳排放因子进行较为完整的情景分析,结合实际情况得出当样本规模为600,速度服从均匀分布时,情景3-2运输成本为501.11、碳排放成本为649.07是稳定性较高的理想决策,碳排放因子增为0.8有利于成本的降低.实验结果表明,本文建立的随机优化模型能够较好解决速度服从随机分布时多式联运路径优化问题,为实际多式联运运营提供决策支持. 相似文献
202.
服务区作为高速公路的重要组成部分,其建设规模和标准也在逐步提高,文章针对目前广西高速公路服务区存在的一些问题,从服务区设置间距、建设规模、配套设施及建筑风格等几个方面进行了分析和探讨,提出了合理化的建议,为今后高速公路服务区的规划设计提出了建议。 相似文献
203.
水泥混凝土路面加铺应力吸收层结构应力分析 总被引:3,自引:0,他引:3
旧水泥混凝土路面上沥青混凝土罩面结构中大量反射裂缝的形成和存在,主要是由于旧路面板受到行车荷载或者是持续循环的温度应力的反复作用,或者是二者耦合作用。解决反射裂缝问题,必须将如何消解旧板裂缝或接缝处的应力集中现象放在罩面工程的首要位置考虑。设置应力吸收层可有效地防治和延缓反射裂缝的产生、扩展。对采用应力吸收层的罩面结构进行三维有限元分析和耦合应力分析,得出应力吸收层的设置能有效地改善接缝处路面结构的应力集中现象。旧水泥混凝土路面的破损状况与结构特征的有效评定是加铺前的关键步骤,关系到加铺成功与否,对于防治和延缓反射裂缝有着重要的作用。 相似文献
204.
205.
206.
城市桥梁景观是一个较大的综合性课题,涉及到城市美学、环境美学、桥梁美学、桥梁工程学、审美心理学以及地方文化传统等许多学科知识。本文仅从具体设计局部着眼,初步探索城市桥梁下部结构在实施景观设计时,应重点考虑哪些因素,掌握些什么原则;同时,想通过对一些较成功实例的分析,指出其设计手法和达到的景观效果,供桥梁设计人员作设计时参考。本文旨在提高城市桥梁的建筑艺术水平。 相似文献
207.
接缝具有传荷能力的混凝土路面有限元分析方法 总被引:7,自引:0,他引:7
有限元程序CPAP采用面积坐标求解位移函数的方法进行编制,它对间接受荷板接缝边缘板单元刚度矩阵及地基刚度矩阵进行简单的数值处理,不用迭代及改变结构整体刚度矩阵的大小。为了能计算具有斜交边界或曲线边界的混凝土路面,采用了三角形薄板弯曲单元的有限元位移法。该程序可计算接缝具有传荷能力的多块不规则异形板混凝土路面的应力场和位移场,能够考虑地基脱空对路面板产生的影响。并举例说明了该程序计算结果的精确性。 相似文献
208.
传荷能力对混凝土路面荷载应力的影响分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对广西桂林至柳州高速公路混凝土路面接缝传荷能力进行了现场测试,采用有限元程序CPAP对混凝土路面板在不同的传荷能力下弯拉应力及挠度进行了计算分析,认为保持接缝传荷能力可有效降低路面板弯拉应力及挠度,对防止混凝土路面断裂破坏具有十分重要的作用。 相似文献
209.
210.