基于UC3844的单端反激开关电源设计

简要介绍UC3844的内部功能,分析了开关电源的工作要点。     

混凝土单轴受压时的徐变损伤研究

混凝土徐变是指混凝土在持续应力作用下,应变随时间而持续增长的特性.一般认为,混凝土徐变产生的主要原因包括混凝土裂纹的扩展和水泥浆体的蠕变.应力水平较低时,混凝土的徐变以水泥浆体的蠕变为主;应力较高时,徐变由水泥浆体的蠕变和混凝土材料内部的损伤两者构成.本文研究了线性徐变、非线性徐变、破坏徐变等的变形特征,以及混凝土在持续高应力作用下的损伤徐变规律,给出了简化的徐变损伤度曲线.该损伤度曲线比较直观地给出了在不同持续应力值下混凝土内部损伤的演变规律,可为混凝土材料的损伤机理研究提供一定的参考.     

大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段模型试验研究

为研究大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段的承载能力,本文以甬江特大桥钢混结合段为研究对象,设计制作相似比1∶5的全截面缩尺模型并进行有限元分析和试验研究,分别考察正常使用工况、超载工况及破坏工况下钢混结合段正应力分布情况及承载能力。结果表明,该桥钢混结合段设计构造合理,传力可靠,具有足够的安全储备。本文研究成果为本桥钢混结合段的设计和施工提供了重要的参考价值和设计依据,并为类似桥梁设计提供指导作用。     

抛物线双肋拱在保向力作用下的横向稳定性

针对抛物线肋拱桥在保向力作用下的横向稳定性，建立了参数化的实用计算方法，并分析了矢跨比，横系梁刚度和支承约束度不同结构参数对双肋拱横向稳定性的影响，按本文中方法计算的双肋拱的临界荷载约为实际稳定承载力的2－3倍。     

融入城市交通动脉

电动自行车市场经10年的磨练、整合,从导入、培育到稳定、成长,日趋有序规范,营销模式多样化,格调不断提高,应予肯定。但是,事物在进展中,难免有良莠不齐现象,对于这些不和谐之音,我们应义正言辞地再次强调对电动自行车应采取的正确态度。对此,我想着重谈三个事关行业发展的关键问题。     

城市桥梁汽车荷载调查与疲劳荷载模型研究

以成都市城市快速路三环路的汽车荷载为研究对象,在道路的东、南、西、北4个方向各全天候不间断地连续测试7d,采集车辆信息共计122万余辆,信息包括交通流量、轴重、轴距、总重、车速和车牌等.最后以成都市三环路北段的测试数据为基础,根据299 439条汽车荷载信息,统计出成都市三环路的汽车荷载频值谱.依据基于损伤应变的疲劳等效原则和英国BS5400规范的计算方法,以实测的车辆荷载频值谱为基础,制定出符合成都市三环路的汽车疲劳荷载模型.对于其他交通组成相同的道路,该汽车荷载模型可为道路桥梁的疲劳损伤验算提供有价值的参考.     

某钢筋混凝土拱桥在特种荷载下的承载力评估

以上世纪90年代修建的某钢筋混凝土拱桥为例,分析讨论超出设计标准的特种荷载通行时,现行桥梁承载力评估方法,包括特种荷载空间效应分析现状桥梁荷载试验。研究结果可供同类工作参考。     

基于统一理论的蝶形拱桥空间稳定性分析

为考察多拱肋蝶形拱桥结构稳定性的特点,基于考虑钢管套箍作用的统一理论对大跨度蝶形钢管混凝土拱桥的两类稳定性问题进行了分析。通过特征值计算得到了结构的第一类稳定安全系数;考虑结构的几何非线性和材料非线性,应用荷载增量法迭代求解,得到了结构的极限承载力和第二类稳定安全系数。以太原市南中环主桥为工程背景,对主桥各施工阶段及成桥阶段的空间稳定性进行了分析。结果表明:换算截面法和叠合单元法的稳定安全系数比统一理论法整体上略小,统一理论法在钢管混凝土拱桥稳定性计算中是可行的;蝶形拱桥的失稳形式以拱的面外扭转失稳为主;拱肋的初始缺陷、活载的分布形式和横向风荷载等对结构稳定性均有不同程度的影响;结构第二类稳定安全系数均小于第一类稳定安全系数。     

基于统一理论的蝶形拱桥空间稳定性分析

为考察多拱肋蝶形拱桥结构的稳定性,基于考虑钢管套箍作用的统一理论,对大跨度蝶形钢管混凝土拱桥的2类稳定问题进行了分析.通过计算特征值,得到了结构的第一类稳定安全系数;考虑结构的几何非线性和材料非线性,用荷载增量法迭代求解,得到了结构的极限承载力和第二类稳定安全系数.以太原市南中环主桥为工程背景,对该桥各施工阶段和成桥阶段的空间稳定性进行了分析.结果表明:用换算截面法和叠合单元法获得的稳定安全系数比用统一理论法获得的整体上略小,用统一理论法分析钢管混凝土拱桥的稳定性是可行的;蝶形拱桥的失稳形式以拱的面外扭转失稳为主;拱肋的初始缺陷、活载分布形式和横向风荷载等对结构稳定性均有不同程度的影响;结构的第二类稳定安全系数均小于第一类稳定安全系数.