城乡公交一体化建设问题分析

建立城乡统筹的大公交系统,是由我国许多城市城市化的特征所决定的,是我国城镇体系发展的需要。     

京九铁路对京广及京沪线的分流作用

京九铁路线的修建促进了地区经济的发展，同时改善了路网结构，使京广及京沪线的车流径路发生变化。在以路网整体结构为背景的条件下，依据车流最短径路、路网６１个支点编组站及规划部门对２０００年支点站技术直达车流预测资料，分析京九线对京广线及 沪线分流效果和流量构成，为车流组织工作提供参考。     

铁路集装箱内陆港物流中心化发展研究

与发达国家相比较，我国铁路集装箱运输发展比较滞后，运输组织方式和运营管理模式都存在一定的制约性。加之我国内陆集装箱运输的集疏运条件比较差，各种运输方式之间以及各地区之间缺乏有效的协调与联合。因此，如何充分发挥铁路集装箱内陆港的枢纽作用，扩大铁路集装箱内陆港的集疏运辐射范围，促进我国集装箱多式联运的进步，带动铁路集装箱多式联运的发展，是铁路集装箱内陆港发展要解决的重要课题。     

高速铁路动车组运用的研究

首先将空车调拨引入动车组运用过程，建立了考虑空车调拨条件下动车组周转优化模型。并根据模型的求解思路，给出优化编制动车组运用计划，以及列车运行计划变更时调整动车组运用计划，确定备用动车组数量的计算机模拟方法。在此基础上，利用已开发的模拟软件系统，以京沪高速铁路为背景，对高速动车组运用问题进行综合模拟实验，获得一些有价值的研究结论。     

铁路货场装卸安全管理的探讨

通过对石家庄站贷场的装卸安全管理进行分析,找出了存在的主要问题,提出加强思想教育与培训、强化管理、抓重点设备整治更新、依靠科技保安全、严格设备保养等措施,提高了装卸作业效率,确保了装卸作业安全和人身安全。     

轨道车辆定位标识探讨

文章对比分析了轨道车辆安装定位标识的相关标准与应用,针对轨道车辆产品特点提出以绝对分区定位的标识体系取代相对定位标识体系,并描述了方案实施过程中具体解决的问题。     

动车组不分闸过电分相技术对比分析

国内高速铁路主要采用车载断电自动过电分相技术,京沪高速铁路则采用了动车组不分闸过电分相技术,针对动车组不分闸自动过电分相技术中的机车位置检测、切换开关电气主接线等关键技术,本文给出了对比分析,并提出了建议。     

对铁路快运产品“五定”班列的开行效果评价

采用可能－满意度方法，对铁路向社会提供的“五定”班列的开行效果进行系统的综合评价，并给出了最终的评价结果及改进方向。     

基于欧洲列车时刻表的高速列车行车组织方案

通过对欧洲列车时刻表等相关数据的统计和分析,总结欧洲主要类型高速列车基于路网节点系统的行车组织特点及规律,包括列车开行方案中的列车起迄点选择、停站方案设计、列车之间的接续和换乘、直达与中转换乘方案结合方式、时刻表结构和高速列车下线运行方式等,并结合我国实际路情提出建议方案,欧洲的一些先进的设计理念对我国未来快速客运网中高速列车的行车组织方案的研究具有借鉴意义．     

基于个性化需求的铁路最优换乘模型与应用研究

铁路旅客在出行方案选择中,往往由于始发终到站间没有直达列车而难以选择经济合理的换乘方案.基于旅客列车运行时刻表,考虑换乘中转的各种影响因素,根据旅客个性化需求设置相应的优先级,定义各类因素的加权和为"旅行广义时间函数",通过改造铁路客运实际换乘网络将旅客出行换乘方案抽象成最短路径问题,构造出一个简单明了的动态规划数学模型,设计相应的A*求解算法,通过计算机编程实现满足个性化需求的最优换乘方案.