杭州大公交体系:公交车唱主角

城市扩大化成为今天中国城市发展的趋势,其结果之一便是持续增加城市交通压力。如何在城市扩大化的前提下,解决百姓出行问题,这不仅仅考验着政府的财力,也考验着政府的智慧。作为经济总量排名全国前8位的城市,杭州具有雄厚的经济实力,在城市扩大化进程中,政府部门对公共交通投入大量资金,构建成"五位一体"的交通网络,在满足市民出行的同时,实现了绿色环保的公共交通,为旅游城市杭州增添了绿色气息。     

ECW＆稀薄燃烧玉柴气体机的价值DNA

1995年切入气体机研发，1998年成功批量配套，2000年大批量进入市场，玉柴动力十四年如一日，在气体机研发配套以及技术创新方面不断前进。目前，“ECW电控增压技术（Electronic Control Wastegate）”和“稀薄燃烧”两大技术．作为玉柴气体机的价值DNA．为玉柴气体机在动力性、燃气经济性、可靠性和环保性四大性能的卓越表现提供技术保障。     

2003年中国高档大客车发展趋势

分析高档大客车2003年发展趋势；提出高档客车发展的新思路。     

客车企业发展内因分析(三)——以三视觉量化研究客车市场

<正>引言想起与一位企业领导聊天时,曾被问到"到底谁是真正的竞争对手?"笔者回答:"自己,只有自己能打败自己。客车行业市场需求非常大,不会出现一家企业完全垄断市场、致对手于绝地的局面。同时,客车行业的经营政策可以灵活调整。所以,更多的时候打败自己的只能是自己。"     

从3大车展看2009年客车产品的"三板斧"

从来没有任何一个年份,能像2009年这样让客车企业面临如此严峻的市场环境. 铁路提速及高铁时代的来临,直接给很多本来就濒于亏损的公路运输企业带来了灭顶之灾,很多线路的实载率低于50%(公路客车能否盈利的生死线),公路客车市场因前几年的高速扩张而导致运力过剩,需求量进一步降低:而受金融危机影响,自2005年开始的每年近8 000辆的10.5 m客车的租赁客车市场需求急剧萎缩,同时,原有租赁车辆的闲置进一步拉低了市场需求.总体环境不佳,很多客车企业已经形成了共识.     

又到一年“备展”时：客车生产企业应如何提升展览效果

引言几日前,一位朋友聊天时无意说起正在考虑明年的展示产品,笔者才想起来,现在已然是10月,每年这个时候都是客车产业链上众多企业着手准备下年工作的时候,经营战略战术、     

节能与新能源客车:路在何方?

引言 在短期内评判某些事情的对错是十分困难的,只有从长远的角度来看,才能作出一个全方位客观的评价.2009年开始的轰轰烈烈的全行业与资本市场共同为之疯狂的新能源客车亦是如此.虽然早在北京奥运会期间已有混合动力和纯电动客车运营,但是其效果并不好,甚至于个别车辆没能完成16 d的运输使命.而十城千辆示范工程应该算是我国新能源客车发展的起点.政策拉动市场,市场催生产品.一夜之间,中国的客车市场拉开了新能源的帷幕.随之而来的是资本市场对于新能源概念的疯狂追逐,市场和资本的双重诱惑,使得近2年的新能源客车市场"有点热".     

接力“十一五” 缔造玉柴机器帝国新版图

前言十一五玉柴集团创造了五年再造两个玉柴的传奇,其中多缸发动机产出高达206万台。玉柴发动机生产基地布局从广西玉林总部延伸到福建厦门、安徽芜湖、山东济宁、江苏苏州     

客车行业未来技术发展方向的多维度分析

<正>引言进口品牌进入中国客车市场,使中国客车技术发生了颠覆性的变化,这些变化主要体现在下述2个方面。(1)崭新技术的进入,促使国产客车直接站在了客车技术最前沿的平台上。中国客车从卡车起家,技术含量低,自主技术突破难度大,外国品牌客车的进入对中国客车进行了一次技术的宣教。一系列的技术名词和崭新配置得到广泛传播:ABS、ASR(驱动防侧滑)、ECS(顺序增压控制技术)、CAN总线、"电涡流"、全承载等,使得中国客车迅速进入客车     

2009年客车市场环境及客车企业竞争能力分析(一)——三视觉量化研究客车市场

引言 过去几年里,中国客车行业在所处的宏观环境和外部环境中遭遇了很多事件,这些事件在2009年给很多客车企业带来恐惧或迷茫,也让很多客车研究从业人员手足无措.