ECW&稀薄燃烧玉柴气体机的价值DNA

1995年切入气体机研发,1998年成功批量配套,2000年大批量进入市场,玉柴动力十四年如一日,在气体机研发配套以及技术创新方面不断前进.     

2009年客车行业企业竞争格局分析(上)

<正>尽管客车市场在2009上半年与下半年的表现截然不同,但总体情况不错,仍算得上是完美收官。据不完全统计,2009年客车市场销售额可能突破400亿元,这是一个新的历史纪录。由于国Ⅲ标准在全国实施,国Ⅳ在部分地区实施,排放升级导致单车价格上升,对实现400亿元销售额起到了关键作用。     

客车企业如何填补企业经营战略计划缺口

20世纪90年代.中国客车市场进入竞争阶段,并且市场竞争日趋充分,几乎所有企业都面临着企业经营战略高于实际运营的状况,企业孜孜不倦地追求采用何种策略来满足经营战略不断上升的需要,并一直付诸实践.     

玉柴:技术创新,组合制胜

作为国内发动机行业的领军品牌,凭借创新技术能力和整合营销行动,玉柴多年来快速发展,特别是在商用车动力领域一路领跑行业:连续10年领航客车动力市场,占据客车市场60%的份额;卡车市场保有量超过200万台;海外市场保有量超过14万台;从国Ⅰ到欧Ⅳ,玉柴领先市场至少3年。     

市场竞争促生客车企业经营活动标准化

<正>引言2009年客车市场在需求方面颇具戏剧性,虽然上半年市场需求减少,但全年并没有如之前很多人预料的那样"大幅下滑"。2009年客车市场竞争依然激烈,特别在批量订单方面,几年来客车市场创新使用的分期付款、承兑贴息等商务政策,基本都成为通用措施。     

客车行业未来技术发展方向的多维度分析

<正>引言"十一五"时期即将结束。过去的5年,客车行业竞争环境发生了很多变化。航空和铁路的快速发展,已经影响到客车的运营环境;过去的5年,客车企业的竞争能力发生了变化,不止一家企业"五年磨一剑",内力得到极大提升,客车市场的竞争格局已经在悄然改变。过去5年的很多变化,很可能奠定"十二五"时期客车行业的格局。过去如何?未来如何?此时此刻,客车企业或多或少都面临着一些困惑。     

玉柴为绿色公交事业护航

城市交通的压力持续增加,如何解决百姓全部的出行问题,不仅仅考验着政府的财力,也考验着政府的智慧。杭州市对公共交通投入了大量资金,构建五位一体的交通网络,在满足市民出行的同时,实现了绿色环保。其间,玉柴机器为杭州公交提供了绿色动力支持。     

拨开迷雾：透视真实的客车市场发展轨迹——“十一五”客车市场总结及预测

大到国家,中到行业,小到企业,它们的发展轨迹都不可能是直线,都是要经历螺旋式上升,甚至于在发展过程中长时间的原地踏步;所以,看一个行业和企业的发展不能只看1年,或者短期,否则的话,容易被表面的现象蒙蔽,从而会因为信心问题,匆忙作出决定,至于这个决定正确与否就要靠运气了。     

轻量永磁式缓速器

都采用安装于仪表板上的联动开关控制,通过操纵开关上的开、关按钮,可接通或断开缓速器。当踩下制动踏板,联动开关接通时缓速器起作用,制动踏板复位后,缓速器解除作用。制动效果以广州五十铃GALA客车为例在平坦路面上从100 km/h减速到80 km/h,装有轻量永磁缓速器的车辆所需时间     

玉柴混合动力虎年万里行

2005年,玉柴开始进行单轴并联式混合动力办案研究;2008年5月,玉柴首批油电混合动力投放市场;2009年,玉柴混合动力在国内新能源客车的大潮中被赋予极大的希望,被业界称为未来的"中国伊顿".