浮式生产储油装置(FPSO)技术经济评价指标分析及论证

文章简述了一种特殊船型--浮式生产储油装置的特点、功能及其技术经济指标的选取.针对这种特殊船型的实际工况,给出相应的技术经济评价指标,并对传统国标(GB11697-89)提出了修正意见.实践表明,修正后的技术经济指标评价体系应用于FPSO的评价是适用的和可靠的.     

平板结构振动响应敏度分析

结构动力学响应敏度反映了结构振动速度、位移与结构设计变量之间的关系,该敏度信息是对结构进行动力学优化、计算其辐射噪声声学敏度的基础和前提.本文基于有限元直接法计算了一个两端固支矩形平板的频率响应,即节点的位移响应及速度响应.在此基础上以单元厚度为设计变量,计算了位移响应敏度及速度响应敏度,并对二者的关系进行了分析.计算结果及分析表明,结构频率响应及敏度在相同的频率出现峰值,速度敏度和位移敏度的关系与速度响应和位移响应的关系是一致的,从幅值上看前者是后者的ω倍.     

浮箱举船下水的结构强度有限元分析方法

本文叙述了利用ANSYS程序对船舶产品下水时的浮箱结构强度进行详细有限元计算的方法.考虑下水船舶刚度对浮箱抗变形的作用,确定墩木反力在浮箱举船下水变形后沿纵向分布情况,提出了计算模型中的墩木反力加载技术.通过两个工程实例证明本方法可以对下水浮箱进行完整的结构强度校核,具有工程实用价值.     

船舶在波浪中的横摇运动及其稳性

本文在静水稳性概念基础上,根据船舶在波浪中的运动和横摇运动方程的分析,用多尺度法求解横摇运动响应,确定横摇响应的稳定性条件,探讨了规则波对 GZ 曲线、初稳性和最大横摇角等稳性要素的影响,并提出了衡量船舶在波浪中稳性的几点建议,最后给出一个实船算例。     

基于数据库的船体大表面分舱方法研究

描述了用无界平面逐步分割船体内部任意有界空间,从而划分出每个舱室的计算机辅助设计方法,其关键技术是建立在数据库基础上的Ｂ－ｒｅｐ方法应用。提出了较完整的关于船体及其内部各种不同形状和位置的舱室几何拓扑关系的描述。解决了船体内部空间分隔具有任意性的问题,可以获得任意一个舱室或多个组合舱室的点、线和面的完整数据信息。实船的分舱设计结果证明了该方法的先进性和实用性。     

基于模糊评判的船型变换法及软件实现

将模糊理论应用到船体线型设计中,提出了一种新的横剖面面积曲线生成和线型变换法。特点是在给定方形系数 Ｃ_ｂ、浮心纵向位置 Ｌ_（ｃｂ）和傅汝德数 Ｆｎ后自动或人机交互地调整模糊权函数,生成一系列满足设计要求的船体横剖面面积曲线。在给定母型船后就能生成系列新船型供进一步优选,使计算机辅助船体线型设计更加灵活、方便和实用。２０００ｔ供油船、２８０００ｔ多用途船和１５００００ｔ油船的线型设计,证明了该方法的先进性和实用性。     

成品油船货油装卸系统仿真研究

针对成品油船货油装卸系统自动化、智能化研究中的关键技术问题,以45000dwt成品油船为研究背景,进行货油装卸系统的仿真研究.建立了基于计算机局域网的系统整体模型、系统故障检测模型、货油泵阀的数学模型、货油舱的数学模型及船体浮态模型,并用Visual Basic 6.0编制了货油装卸系统仿真软件.该软件具有系统自检、故障分析、故障报警及防止误操作等功能,实现了装油、卸油作业方案操作的自动化仿真.     

基于VB.NET和AutoCAD平台的船舶锚系自动布置辅助系统

船舶锚系设计是船舶设计的重要内容,船舶艏部线型一旦发生变化,锚系布置就要反复的进行校核和修正,工作效率低,有必要使用新的设计工具来辅助工作。在参考有关规范和文献的基础上,对船舶锚系自动布置优化设计进行了研究,基于VB.NET和AutoCAD平台,开发了船舶锚系自动布置辅助系统。系统建立了锚参数数据库,为船舶锚系布置设计提供了方便快捷的数据库平台,并用二维自动作图比较的方法实现了锚系布置中锚链筒最优位置的确定。     

基于能量优化法的船型快速设计

为使船型设计不再局限于母型的束缚,能够根据设计参数快速生成光顺的船体曲面,基于对船体曲线特征的分析,给出了具体的船型设计参数,提出了利用能量优化方法,以船体曲线的曲率平方和最小为优化目标,求解基于NURBS表达的、光顺的船体型线的设计方法。该方法可以在插值点、导矢、曲率、面积及形心等相关约束下调整船体曲线的基本形状特征,保证船体曲面的光顺性,实现船体曲面的NURBS表达。通过对某一条船的设计,证明了该设计方法的可行性和实用性。     

基于VRML的船舶分舱仿真布置研究

基于网络的协同设计是船舶现代设计的发展方向。本文以Visual Basic 6.0和VRML为开发工具,研究了基于网络的三维交互设计方法,实现了船舶分舱三维仿真布置,为基于网络的船舶三维交互式协同设计的最终实现提供技术基础。