地铁隧道下穿既有铁路桥施工影响分析

近年来我国城市地铁建设得到了较快的发展,隧道下穿既有构筑物的工程增加,地铁下穿既有铁路桥施工,如处置不当将影响列车安全运行。本文结合哈尔滨地铁隧道下穿既有铁路框构桥施工,对施工过程中框构桥与土层之间出现的滑移和脱空进行模拟分析,结合实际框构桥差异沉降观测结果,选择注浆加固桥基。研究结果表明:隧道施工过程中,桥梁的不均匀沉降,改变了桥梁的受力状态,但桥梁变形在允许范围内,根据需要可以加大注浆加固范围,以保证施工期间桥梁能够安全服役。     

广州地铁三号线朝夕客流运输组织优化研究

地铁三号线是广州市轨道交通骨干线路,开通一年半时间,不但客流增幅大,而且朝夕客流现象明显,给运输组织带来较大压力,文章通过对客流分布特点的分析、研究,结合主要行车技术设备的条件,提出了行车组织、客运组织和营销宣传等优化建议,为经济合理地解决朝夕客流的运输提供有效的解决方法,并留有运输能力储备。     

基于连续检测的高速铁路路基压实质量控制方法

针对传统检测方法无法满足路基压实质量实时、全面控制要求的问题,开展了高速铁路路基碾压足尺模型连续检测试验,分析了路基压实过程中振动轮振动能量变化规律,建立了能量压实值与动态变形模量、地基系数和压实度的相关关系,对基于连续检测的路基压实程度、压实稳定性和压实均匀性进行分析。结果表明：振动轮振动能量随碾压遍数增大而增大,能量压实值与常规检测指标具有强相关性,可以作为高速铁路路基压实质量连续检测指标;采用考虑90%置信水平预测区间下限的压实质量连续控制值判断路基压实程度更符合路基实际压实状态;碾压区域内能量压实值平均增长率应小于2%,出现过压现象时应停止碾压;碾压结束后,各检测单元能量压实值应在碾压区域平均能量压实值的80%～120%范围内。     

基于系统动力学模型的公路客运票价制定

公路客运系统具有复杂性、非线性、互动反馈性和延迟性等特点。针对这些特点,运用系统动力学原理和方法,构造出公路客运票价制定的因果关系图和流图,将影响公路客运票价的内、外部因素考虑在一起加以量化,给出定价模型。最后利用vensim软件进行实例分析。     

侧围线轮罩包边技术与应用研究

介绍一种在侧围线集成的轮罩包边新型技术,把滚边胎模集成到侧围焊接夹具上,使焊接作业与滚边作业在同一个工位上完成.该技术的应用,在保证产品滚边工艺、滚边质量的前提下,实现了占地面积小、投资小、高柔性的技术突破.给汽车行业轮罩包边工艺普及带来了一种良好的解决方案.     

预混燃烧气体层流燃烧速度和马克斯坦长度的测定方法

介绍了利用纹影高速摄影技术,在定容燃烧弹内获得氢气和空气层流火焰无拉伸层流燃烧速度和马克斯坦长度（Markstein）的测量方法和关键技术,说明建立的定容燃烧弹实验系统和采用的测量方法是有效的.     

含水乙醇低温等离子体重整制氢研究

基于对含水乙醇等离子体重整制氢的实验研究,实现了利用锥齿形电极结构介质阻挡放电等离子体对乙醇进行重整制氢.实验结果表明:乙醇重整效率及产物中氢气的选择性与反应物初始浓度、注入功率、电源频率、反应物流量等因素有关.含水乙醇体积分数为75%时,氢气的选择性最大;氢气的选择性随着反应器中注入功率增加而增大;放电电源的频率接近负载的谐振频率时,重整率最高;对一定的反应器,反应物的流量太大和太小,都不利于重整反应的进行.锥齿形电极结构介质阻挡放电等离子体反应器的重整效率高于同轴平行电极.乙醇等离子体重整制氢的主要气态产物有H2,CO,CH4,CO2,C2H4,C2H6等,在乙醇体积分数为75%、放电间距为2.0mm,频率为10.5kHz,注入功率为240W的条件下,得到重整率为65%,产物中氢的体积比为67%.     

机动式辅助客运系统（MAST）及其研究进展综述

机动式辅助客运系统（MAST）是一种新型的公共交通系统,它融合了需求响应公共交通系统（DRT）的机动性和常规公共交通系统的低成本操作性,是城市公共交通系统多样化的重要组成,是未来城市公共交通系统的重要发展方向。论文分析了机动式辅助客运系统产生的原因及过程,阐述了其运行方式,并对该领域的主要研究现状、成果及进展进行了综述。     

高速铁路路基结构设计方法现状与发展趋势

基于既有文献的研读与分析,结合国内外高速铁路路基工程研究成果与实践,归纳了中国、日本、法国、德国和美国等国家高速铁路路基基床结构形式及设计方法.国外各国高速铁路路基基床普遍采用层状的强化结构,基床表层采用统一的双层或多层结构,而中国采用单一结构;国外各国依据各自的理解和习惯采用不同的检验参数评价填料的压实状态,中国采用...     

基于元胞自动机的轨道交通突发客流拥堵消散演化机理研究

为保证城市轨道交通运输系统在突发客流条件下能够安全高效运营,本文基于元胞自动机建立城市轨道交通突发客流拥堵传播模型.分析突发客流量拥堵传播过程,采用状态参数集反映车站拥挤程度的多样化差异,定义更为准确合理的客流量元胞自动机演化规则.以成都市轨道交通部分线网为例,仿真设置不同量值的突发客流,研究线网客流状态的演化规律.结果表明,随着突发客流量增加,客流状态从区域拥堵演化至线拥堵的速度减缓,从线拥堵演化至点拥堵的速度保持不变或略有加快.此外,大量突发客流会引起拥堵消散速度的减缓,造成更大时空范围的区域性拥堵.