车辆荷载作用下沥青混凝土路面结构的应力响应分析

借助大型有限元软件ABAQUS,运用三维动力有限元的方法,建立了移动荷载作用下基于土基横观各向同性的沥青混凝土路面结构的三维仿真模型,并编制了Dload和Utracload子程序来施加移动荷载.通过有限元Standard计算模块,分析和比较了移动荷载下车辆正常行驶、减速和加速情况时路面结构内部应力响应规律.分析结果表明...     

基于AutoLISP与DCL的航迹自动绘制工具设计方案

通过分析目前航迹成图存在的问题,提出了灵活、自主、精确、高效的航迹自动绘制工具设计方案。同时,为保证成图的精度,研究了船舶结构点绘制算法,并利用AutoLISP和DCL实现了该方案。实际应用表明此方案有效提高了航迹绘制效率。     

长沙枢纽船闸下游口门区出口支流入汇段通航条件研究

长沙枢纽船闸下游引航道口门区连接段处于支流沩水入汇口。对于有支流汇入的连接段航道,其水流条件的优劣除与枢纽河段的平面形态、枢纽平面布置关系密切外,支流汇入角和汇入比往往起到控制作用。试验研究表明:保障支流入汇连接段通航安全,可采取筑堤导流和疏浚引流低水整治措施;在中、洪水期,通过加高河口导流堤高程的工程措施调整支流水流入汇角已经不经济,采取调整连接段船舶进出闸航行线路的非工程措施,可有效解决干、支不利遭遇下船舶安全会遇的问题。     

曲线钢箱梁支座反力分析及处理措施探讨

小半径曲线连续钢箱梁桥在初始设计支承条件下,在最不利工况时,支反力出现较大负值。如果不采取措施,桥梁运营期支座可能会脱空,对桥梁及桥墩正常使用带来不利影响。根据曲线梁桥的特点,防止支座脱空一般采用设置拉压支座,或者梁端配重、支座横向调整等构造措施。文中结合设计实例,根据有限元计算,比较配重前后支座反力,结合钢箱梁自身特点,确定采用的最优构造措施,理论上解决支座脱空的问题。通过成桥静载试验证实采取的措施具有良好效果。     

国内外汽车轻量化技术讨论

<正>汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的质量,从而提高汽车的动力利用率,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车轻量化还能提高汽车的驾乘动力学性能(如加速、制动、过弯稳定性、碰撞惯性等),而这类性能的改善一直是车辆设计者、制造商和用户追求的目标。     

碾压混凝土坝上游面防渗结构形式分析

碾压混凝土坝作为一种坝型,其成层的建筑结构对上游面防渗性能提出更高的要求,一旦上游面防渗措施失效就会导致坝体过大的透水量或层面扬压力.在阐述碾压混凝土坝上游面防渗形式的基础上,通过数值分析的有限单元法计算分析上游面防渗体具体防渗作用,分别对有无防渗体进行对比工况分析.认为上游面防渗体在碾压混凝土防渗中起着控制性的作用,坝体大部分水流能量消耗在上游面防渗体中,因此,施工过程中要严把上游面防渗体的施工质量,保证上游面防渗体防渗作用的正常发挥.     

路桥过渡段沉降成因解析及施工控制

＂桥头跳车＂是引发公路交通事故的成因之一,而造成桥头跳车的主要原因则是公路与桥梁过渡段的差异沉降。文章对路桥过渡段的差异沉降进行了分析,提出通过合理的设计与施工提高路桥过渡段的平顺性,提高行车质量。     

铝合金型材在汽车驾驶室上的应用

介绍了铝合金型材驾驶室的优点,分析了铝合金型材的挤压工艺及焊接工艺性。     

进气管动态效应在发动机整改中的应用

某型发动机是在借鉴国外某100 mL排量发动机的基础上扩缸而成,排量为110 mL。设计初期,考虑到排量增大的因素,适当提高了压缩比,以期具有良好的动力性。经性能试验表明确实收到了预期的效果,试验结果如图1、2所示。     

集对分析在多雷达数据融合中的应用研究

多部雷达在探测目标时，因受低空杂波、电子干扰和雷达自身探测精度等影响，易使部分雷达的探测数据不可靠而造成融合中心数据处理精度的下降。针对这一问题，本文提出了一种应用1次融合数据为特征的集对分析思想，把每时送入融合中心的各雷达探测数据与1次融合后的数据组成集对，求出目标状态当前时刻的区间估计，去掉每时落入估计区间之外的雷达探测数据，再作2次融合。仿真结果表明，应用集对分析实现多雷达探测数据的择优融合，不仅算法简单，而且能有效提高不确定雷达系统的跟踪精度和可靠性。