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121.
为发挥常规公交与轨道交通的各自优势,减少两者间的过度竞争,提高公共交通整体效益,需对轨道交通沿线竞争性公交线路进行衔接调整。本文以青岛市地铁3号线沿线竞争性常规公交线路衔接调整为例,通过对常规公交与轨道交通空间关系分析、公交客流转移比(R)预测等确定竞争性公交线路调整选择集,并根据公交线路走向、客流情况等因素提出线路取消、长线截短、抽疏站点、调整路径四种竞争性常规公交衔接调整方法。  相似文献   
122.
123.
当前,我国物资供过于求的买方市场已逐步形成,铁路物资部门必须适应新形势、研究新问题。总结新经验。形成新认识。1企业物资部门需要更新的旧经营理念1.1“粮满仓、柴满垛”的经营理念在卖方市场中,物资相对短缺,特别是一些关系国计民生、施行限额供应、指标供应的重要物资。这就促使企业增加物资的储存,生怕由于物资供应不及时而影响生产。在那种形势下,企业的物资部门相互攀比,习惯以“粮满仓、柴满垛”为荣,不惜积压资金。1.2“爹有娘有不如自己有”的经营理念在长期卖方市场的惯性作用下,企业的物资储备不仅是愈来愈多,而…  相似文献   
124.
125.
126.
用于斯达一斯太尔91系列汽车的WD615系列柴油机的活塞上共安装有三道活塞环,其中有两道是气环,一道是油环。第一道气环是安装在铸铁镶圈环槽内的双面梯形桶面环,上部带有凹槽,工作表面喷钥;第二道气环是镀铬锥面环;第三道是撑簧铸铁油环,双刃表面镀铬(见图1)。众所周知,气环主要的功能是密封和导热的作用。为了更好地起到密封作用,使活塞环与气缸套处于线接触状态,同时消除气环的泵油作用,气环往往制成带凹糟的矩形坏或锥面环,在活塞往复运动的过程中,气环会产生挠曲变形从而保证上述功能的实现。因此,一般来说气环在活塞…  相似文献   
127.
128.
文章通过分析“立体化”实训体系的内涵,明确了其设计理念,阐明了其具体内容,并对其进行了实践,为航海类高职教育深化改革及实训体系的建设提供了参考。  相似文献   
129.
为获得超大跨径斜拉桥斜置式黏滞阻尼器的合理参数,提出将基于全概率理论的斜拉桥地震易损性分析方法应用于该类阻尼器参数优化设计中。该方法综合考虑桥梁结构地震动的随机分布特点,同步建立斜拉桥顺桥向、横桥向的黏滞阻尼器参数-地震易损性曲面,以桥梁体系地震易损性最小为目标函数,分析顺桥向与横桥向的易损性曲线变化规律及优化参数,并综合顺桥向及横桥向参数优化结果,得到斜置式黏滞阻尼器的合理参数。以主跨806 m的芜湖长江公路二桥为背景,进行斜置式黏滞阻尼器参数优化设计。结果表明:基于全概率理论的斜拉桥地震易损性分析方法能够综合考虑桥梁结构的地震响应因素,并能根据设计目标对斜置式黏滞阻尼器进行参数优化设计;芜湖长江公路二桥优化后的斜置式黏滞阻尼器与主梁之间的夹角宜设定为26.3°,阻尼系数为3 213 kN·(m/s)-0.26。  相似文献   
130.
为推进土木工程行业低碳化发展进程,以碳排放评价作为切入点,开展高速公路桥梁和路基建设方案比选研究。依托德余高速公路工程,将建设过程碳排放边界定为材料生产、运输和机械运行等3个阶段,从减少材料生产和运输碳排放角度出发,提出隧道洞渣填方路基代替桥梁的建设方案,并基于敏感性分析法和KCO模型对爆破参数进行优化以避免洞渣二次破碎,采用碳排放系数法对比分析了两种方案的碳排放,结果表明:材料使用量对桥梁施工阶段碳排放影响较大,材料生产碳排放占比81.2%,桩基和上部结构占据碳排放绝大部分比例;施工机械运行是路基施工阶段碳排放产生的主要原因,碳排放占比95.4%。路基方案的总碳排放量较桥梁方案降低90%,通过减少路基材料生产降低碳排放效果显著,为类似工程建设方案比选提供了新思路。  相似文献   
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