谈以行车指挥为核心的城轨交通综合监控系统

针对国内轨道交通综合监控系统的发展趋势,论述以行车指挥为核心的轨道交通综合监控系统的可行性及必要性并具体对该系统实施方案进行研究与探讨。希望通过新的综合监控集成系统,为各专业高效的调度指挥提供技术基础,最终实现调度指挥管理的现代化。     

崇尚自然——Jeep服饰系列

远远地,已经看到了红底黑字醒目的“Jeep”字样,强烈的视觉冲击力告诉我:Jeep服饰店就在眼前。原色木制墙壁、沉甸甸的实木衣架、粗犷的麻绳……再配上略有些昏黄的灯光．Jeep服饰店就像一片绿洲静静地躺在布满钢筋水泥的城市森林。     

水泥混凝土梁桥沥青铺装结构设计方法探讨

以高速公路水泥混凝土梁桥沥青铺装层结构受力分析为基础,对复合桥面铺装结构设计方法进行了探讨,提出以沥青铺装层表面最大拉应力和最大剪应力分别作为结构设计的主要指标和辅助指标,同时对沥青混凝土桥面铺装结构设计方法及流程进行了总结,并进行了实例计算。     

卖车未过户 原主接罚单

湖南省绥宁县金屋塘镇的王某怎么也想不到,自己的小货车已卖出一年多,因未及时到相关部门办理车辆过户手续,仍需缴纳车辆所欠缴的公路养路费及罚金,共计1200元.……     

钻孔灌注桩桩端破坏模式及极限承载力研究

在Mindlin解的基础上,采用数值积分的办法,计算了桩端的应力状态。根据莫尔-库仑破坏准则得出了桩端的破坏面形状以及极限端阻力。并具体分析了桩端破坏面形状以及极限端阻力与桩长、桩径、土性等因素的关系:桩端埋深越大,桩端破坏面稍偏大,对应的极限端阻力越大;桩径越大,破坏面越大,但是,桩端极限承载力却越小;内摩擦角越大,破坏面越大,桩端极限承载力也越大;粘聚力越大,破坏面越小,桩端极限承载力越高;泊松比越大,破坏面越大,桩端极限承载力越大。拟合了一个包含上述影响因素在内的极限端阻力简化公式。最后通过一些工程实测结果分析出了经验系数的取值范围。     

水泥路面施工早期表面裂缝原因分析及防范措施

文章结合工程实践经验,分析了水泥路面施工中早期表面裂缝形成的原因,并从集料的选择、掺配粉煤灰、选择合适减水剂、适时合理安排施工时间、施工铺筑、养护及锯缝控制等方面提出了应对的防范措施。     

我国海船船员适任考试的现状与发展趋势

<正>我国自1985年开始根据《海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称"STCW公约")的规定推行海船船员适任考试(简称"适任考试"),到现在已走过20多年的发展历程。目前的适任考试是基于《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》(简称"04规     

水流蜿蜒弯曲流动平面形态特征要素变化规律研究

水流蜿蜒弯曲流动平面形态特征要素变化规律,对于研究河流的平面形态规律有重大作用,对河流的稳固形态进行科学保持、对河流自然环境生态修复有重要意义.本文探究了水流最大弯曲点、水流摆幅角、水流摆动率、水流长宽比弯曲度、水流最大摆幅角在一定的坡度与流量变化范围内的变化规律.研究表明:各平面形态特征要素中,水流最大起弯点、水流摆...     

基于ITSM的铁路局级应用监控管理平台研究

以ITSM理念和相关运维标准为指导,从目前铁路局级应用系统运维工作现状出发,研究应用监控管理平台方案,以自动化和智能化手段提高运维管理效率,规范应用系统管理及故障处理流程,确保铁路局级应用系统群安全、稳定、高效的运行。     

车站接触网在股道间立柱方案研究

普速铁路项目中,越来越多的大型铁路客站采用无站台柱雨棚形式,常规的在站台上组立横跨柱悬挂接触网势必影响车站整体景观。为实现站台无结构柱理念,股道间立柱悬挂接触网为首选方案。主要从接触网支柱、腕臂支持结构、基础及附加线安装等方面对股道间立柱方案进行研究,使接触网在满足使用功能的前提下,与车站建筑结构和整体景观相协调。