超前规划 适时建设 建设资源节约型、环境友好型城市轨道交通 ——中国工程院院士施仲衡专访

我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要明确指出,要把节约资源作为基本国策,加快建设资源节约型、环境友好型社会,促进经济发展与人口、资源、环境相协调“十一五”时期,单位国内生产总值能耗要降低20％左右,主要污染物排放量减少10％;加强市政公用事业,优先发展公共交通,有条件的大城市和城市群地区要把城市轨道交通作为优先领域,超前规划,适时建设：为此,本刊就城市轨道交通的进一步发展,专访了中国工程院施仲衡院士,他对目前中国如何建设资源节约型、环境友好型城市轨道交通的几个问题发表了看法。[编者按]     

市域快轨快慢车比例对越行站设置影响分析

研究目的:市域快速轨道交通快慢车运行模式下,越行站的设置直接影响工程投资、运营效率及运营安全,是快慢车运行组织规划设计中的重点问题之一。开行快慢车的数量和比例对越行站的设置有重要影响,本文以重庆市轨道交通27号线快慢车运行组织设计为例,运用越行站分布计算方法,计算分析快慢车开行比例对线路通过能力、越行站设置数量、越行站设置位置的影响规律,并给出越行站设置的相关建议。研究结论:(1)较小的开行比例更能够兼顾通过能力和快慢车开行数量,较大的开行比例可以提升线路通过能力但会损失快车数量;(2)当通过能力一定时,快慢车开行比例的改变几乎不影响越行站的数量;(3)在靠近端点车站设置越行站,线路可以更好地适应不同快慢车开行比例;(4)本研究成果可为市域快轨越行站的设置和快慢车行车组织方案的制定提供参考和借鉴。     

直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究

直线电机轮轨交通系统牵引能耗高的缺点影响了这一新型城市轨道交通制式在我国的推广应用。本文研究了城市轨道交通系统能耗特征,介绍了国内外已运营直线电机轮轨交通系统的能耗状况,并对基于电机效率的牵引能耗对比研究、列车牵引能耗模拟比较研究、广州地铁4号线列车牵引能耗实测及模拟比较研究等多个直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究成果和实测数据进行了比较分析。基于＂完成相同运输任务＂的比较原则,分别针对重庆地铁1号线地下线区段和高架线区段,进行了直线电机轮轨交通系统和旋转电机驱动轮轨交通系统的牵引能耗仿真计算。经综合比较研究,得出直线电机轮轨交通系统牵引能耗比旋转电机驱动轮轨交通系统高25%以上的结论。     

基于微观仿真的城市轨道交通同站台换乘站客流疏散能力研究

以同站台换乘站形式为依托,研究了城市轨道交通换乘站疏散能力、换乘站的客流行为和规律,对车站乘客疏散时的行为情况进行了分析总结.通过建立同站台换乘站的微观疏散仿真模型,利用微观仿真软件VISSIM对某即将建成使用的同站台换乘站的仿真模拟,直观地对客流的疏散过程和疏散人群分布状况进行动态观察.通过改变模型的参数设置,考察不...     

GIS铁路工务设施管理信息系统应用研究

使用MS VC 对MapInfo进行二次开发，充分利用VC 的强大功能和MapInfo独有特性，建立了可视化的工务设施管理信息系统，实现了铁路工务管理过程中工务设备信息、设备修理信息等的GIS管理。     

GIS在铁路降雨量远程实时监测系统中的应用

介绍了地理信息系统技术在降雨量远程实时监测系统中的应用,重点分析了MapX组件图文互动的原理及实现,以及网络地理信息在降雨量远程实时监测系统中的应用.     

重庆市轨道交通线网功能定位及规模研究

本文根据重庆城市地理环境、城市结构与居民出行等特点,应用系统科学原则、理论与方法,对重庆市轨道交通线网功能层次、线网规模、线网密度、交通模式进行分析,提出了适应重庆城市交通现状与发展需求的城市轨道交通系统规划与建设发展目标、建议。