全文获取类型
收费全文 | 482篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 205篇 |
综合类 | 120篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 91篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有500条查询结果,搜索用时 218 毫秒
291.
基于宁波市矮潘地块项目施工期下方地铁隧道结构变形的实测数据,分析了周围基坑群施工对下卧隧道结构的影响。结果表明:隧道结构总体呈现先下沉、后上浮的趋势,上浮值先增大再减小后趋于稳定,上浮最大值出现在隧道上部基坑土体开挖完成之后、上部土体开挖期间;隧道结构横断面变形总体呈现“横鸭蛋”变形,隧道上部土体开挖时,隧道结构横断面变形呈现“竖鸭蛋”变形;及时对已开挖部分施作垫层、底板、压重等,可有效地控制下方隧道的变形。 相似文献
292.
293.
随着我国高等级公路的快速发展,隧道穿越岩溶区难以避免,尤其是岩溶发育强烈且复杂的地区,公路隧道的岩溶病害将更加突出。深入认识隧址区岩溶发育规律,有效规避岩溶工程地质问题就显得十分重要。以云南晋宁-红塔高速公路的光山4号特长隧道为例,通过大量调查、物探、钻探、水文试验、分析论证,基本查明了隧址区域岩溶发育的主要特征和岩溶水补给、径流、排泄等规律,分析了隧道开挖与地下暗河的相互影响关系,探讨了路线如何有效避让或减轻大型岩溶洼地、溶洞和槽谷等发育地段工程地质问题。综合工程勘察与研究结果确定,设计隧道主体处于岩溶水的水平径流区,平面上大角度与九龙池暗河相交,并高于暗河100m以上,与暗河间没有直接影响,隧道施工出现涌突水风险小。九龙池泉水的出流量主要受降雨量控制,开挖对出流量影响有限且施工污染泉水风险小。因此,根据岩溶水文地质勘测研究结果设计的公路隧道路线方案合理可行。本文成果对岩溶区公路隧道工程选线与建设具有借鉴意义。 相似文献
294.
以广州市轨道交通22号线祈广中间风井-祈福站区间为工程背景,对复合式波纹挡边皮带机垂直提升的出渣方式进行研究。简单介绍了目前国内常用的几种提升皮带机出渣形式,并重点阐述复合式波纹挡边皮带机的特点、工作原理、技术参数以及盾构掘进出渣时的应用情况。实践证明,波纹挡边皮带机在地铁施工中运输渣料可大幅度提高输送效率和盾构推进速度,缩短施工周期且效果良好。 相似文献
295.
方永刚 《交通世界(建养机械)》2013,(8):280-281
公路项目合同管理的定义合同管理是指对工程项目合同的签订、履行、变更和解除进行监督检查,对合同履行过程中发生的争议或纠纷进行处理,以确保合同依法订立和全面履行。公路项目合同管理贯穿于从招投标、合同签订、履行到合同终结直至归档的全过程。公路项目建设阶段合同管理合同类型的选择公路建设项目施工承包合同按计价方式的不同一般可分为固定总价合同、综合单价合同和成本加酬金合同三大类。 相似文献
296.
297.
298.
重点介绍软土的前期固结压力对于软土地基上各种建构筑物的工程意义、通过室内试验确定软土前期固结压力的方法、室内确定前期固结压力的影响因素和试验注意事项,并综合运用软土前期固结压力和其他相关土工试验指标分析天津滨海地区软土层的应力历史,为工程设计和施工提供可靠依据. 相似文献
299.
传统盾构隧道管片是由环向和纵向螺栓连接而成的非连续性结构,存在整体性差、抗变形能力弱等缺陷,
造成盾构隧道在施工和运营过程中常出现管片变形过大、接头开裂、螺栓锈蚀、漏水等问题,严重威胁盾构隧道
安全。为解决上述问题,将预应力系统引入盾构管片结构,提出强刚度低配筋预应力盾构隧道技术。通过对盾构
管片施加环向和纵向预应力,可将盾构管片连接为整体,提高盾构隧道的整体性、抗变形能力等性能。通过数
值模拟对比分析预应力管片和传统管片的性能差异,研究表明:采用该技术可提高管片轴力,降低管片弯矩和变
形,同时用钢量较传统管片可降低至少 45%。本技术可有效解决传统盾构隧道存在的问题,并且降低钢筋用量,
可为轨道交通、市政、铁路、公路等行业的绿色低碳新技术研究提供借鉴。 相似文献
300.