全文获取类型
收费全文 | 482篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 205篇 |
综合类 | 120篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 91篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有500条查询结果,搜索用时 156 毫秒
321.
基于350 km·h-1中国标准动车组在大西高铁科学试验段的实车试验,结合压力保护阀工作状态,研究了列车通过试验段全程的车内外压力变化特征,分析了隧道长度、线路坡度、隧道群和列车速度对车内外压力变化的影响;针对EN 14067-5—2010中实车试验最大压力变化量的估算方法和TB/T 3250—2010中“整车车内可构成一个气压密封舱”的条文进行了实测数据验证,研究了整车气密效率的变化特征以及其与车内压力舒适性的关系。分析结果表明:EN 14067-5—2010中车外压力峰值计算方法得出的结果与实测数据存在较大差异,对其中列车和隧道壁面摩擦导致压力变化进行变量替代修正后的计算与实测差异明显减小;在压力保护阀关闭状态下,列车通过大坡度隧道后车内外长时间保持较大压力差;车厢内端门、风挡通过台门、司机室门的关闭几乎不存在气密性效果,整列车内贯通空间可视为一个气压密封舱;头车端和尾车端进入隧道引起的压力变化以及空气与列车和隧道壁面摩擦引起的压力变化与列车速度的平方成正比;整车气密效率随隧道长度的增大呈减小趋势,且其减小会带来车内人员耳部不适的问题。研究成果可为进一步认识高... 相似文献
322.
323.
324.
0引言沥青路面圆形坑槽铣刨机碎料回收系统的设计功能是在铣刨过程中自动回收铣刨碎料,尤其对铣刨碎料中的微细粉尘具有很好的回收效果,能够使铣刨后的坑槽达到直接填补新料的清洁标准。这一功能不仅实现了铣刨工序与碎料回收工序的合并,而且改善了新材料与坑槽各面之间的粘结强度,进而提高了路面养护质量和使用寿命,大大提高了坑槽修补作业效率, 相似文献
325.
<正>随着施工要求的日益严格,道路施工中道路设计、测量、摊铺等环节间的联系也愈加紧密。瑞士徕卡公司根据自身的优势,结合实际的摊铺工艺,推出了革命性的3D控制系统——PaveSmart 3D,一举克服传统施工中的难题,为提高摊铺机 相似文献
326.
故障现象:雪铁龙世嘉和标志3071.6L车型的空滤壳很难从节气门上拆下来。
故障诊断与排除:由于节气门在发动机舱的深处,而且被盖住,看不清楚,容易造成橡胶密封圈的丢失和挤压变形。 相似文献
327.
谐振式无绝缘移频轨道电路调制信号参数研究 总被引:3,自引:1,他引:2
根据谐振式无绝缘移频自动闭塞系统频率的选择原则,重点分析了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律,提出了一种合理选择中心载频f0、频偏△f、调制频率fc、调制系数m等参数的方法,可提高系统自身的抗干扰能力,理论和实践表明,该方法是一种有效的频率参数选择依据. 相似文献
328.
对引起公路桥头跳车现象的原因进行了简要的分析,并从设计、施工等方面阐述了桥头跳车的修复,提出了处理意见。 相似文献
329.
330.
我国从65年就着手试验和研究光面爆破,到80年代中期,光面爆破在试验研究和工程实践上取得了更完善、更全面的发展。但是,由于受传统思想的影响,一些施工人员认为硬岩可以光爆,软岩不行,并认为光爆打孔多,浪费大,进度缓慢,技术性强,夺大断面光爆技术推广不开,发展速度受到了影响。本目的就是要在软岩大断面隧道施工中,推广使用光面爆破新技术,介绍具体的设计方法,以便达到减少超挖、节省投资的目的,以供施工人员和技术人员参考。 相似文献