石武客专郑州一武汉段车站安全线设置的研究

石武客专郑州一武汉段施工时，新的铁路设计规范颁布实施．结合新规范中有关安全线设置的要求对全线车站进行梳理检算，对超过6‰下坡道车站接车方向末端设安全线研究，并提出建议。     

地铁竖井联系测量技术研究

针对地铁竖井联系测量精度不高的问题,提出在地铁竖井联系测量中采用悬镜照准标志并结合后方交会法。从理论和实测两方面,对竖井联系测量的原有方法(双井定向联系测量)与悬镜法结合后方交会的新方法进行了对比分析。结果表明,钢丝加可旋转棱镜的悬镜法进行竖井联系测量,不仅操作上更加简单,且点位精度比常规导线法点位精度提高近3倍,使联系测量点位精度大大提高;地上联系测量采用后方交会,每个投点保证被观测3次,大大提高联系测量的投点精度,保证了每个投点的点位中误差小于1 mm;减小了对施工进程的干扰,有力保证了各施工环节有序开展。     

浅析水泥稳定碎石基层的结构缺陷

结合泊海连接线水泥稳定碎石基层施工中遇到的问题，详细分析了其产生结构缺陷的原因，并提出了相应的防治措施。     

车用发动机复合材料增强活塞分析研究

利用计算机工作站对复合材料强化后的活塞进行温度场、热应力、热变形、机械应力、机械变形有限元分析，探讨复合材料强化的方式与结构尺寸对温度场与应力分布及变形影响的趋势。复合材料增强活塞技术已在几种车用发动机活塞上进行了推广应用，经有限元分析、机械物理性能的测定及发动机性能的测试，表明复合材料增强活塞结构设计合理，热疲劳强度和抗热应力、机械应力和变形的能力得到较大的改善，活塞工作能力提高，能更好地满足汽车发动机增压强化的需要。复合材料增强活塞技术有着广泛推广应用的前景。     

基于B/S结构的远程监控技术研究与应用

随着网络规模的日益扩大和应用系统的复杂程度不断提高，传统的Client／Server结构逐渐表现出一些弊端，从而导致应用系统从主从式结构向多级分布式结构的演变．对基于Bmwser／Server体系结构的远程监控技术进行了研究，并结合电子引导系统中远程监控的特点，提出了运用Web、PB、CGI技术来构造远程监控系统的一种解决方案。     

防撞护栏破坏点控制方法研究

针对目前我国城区高速公路的快速发展问题,提出了扩建工程中中央分隔带护栏的破坏点控制方法,使护栏在遭受车辆碰撞时,构件破坏位置"可控",依据该方法研究了一种新型护栏结构型式。计算机仿真分析表明:该护栏结构型式满足城区高速公路对景观要求高、维修养护方便等方面的要求,其防撞等级可达到SB/SBm级。     

宁杭高速公路排水系统设计

排水系统设计是高速公路设计的重要组成部分，它对保证高速公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用。本文针对宁杭高速公路一期工程排水系统，重点对中央分隔带排水、路面排水、路基边沟排水和路堑截水沟排水等方面的设计进行了介绍，此外，还结合高速公路排水系统如何与周围景观相协调，提出了一些设计原则和具体的工程措施，可供平原微丘区排水设计时参考。     

组合电路的故障测试生成D算法研究

测试生成指针对电路中一个故障找出能检测该故障的测试码，测试生成算法的好坏决定着测试技术的好坏。确定性测试中，测试算法的研究显得尤为重要。分析了组合电路的故障测试生成D算法，以施耐得计数器电路为例，研究了D算法在组合电路故障测试生成中的应用，并给出了D算法与通路敏化法、布尔差分法的应用比较结果。     

SiGe缓冲层对β-SiC(n)/c-Si(p)异质结特性的影响

SiC/Si的界面特性严重影响着SiC/Si异质结的电学特性及光学特性.在β-SiC(n)/c-Si(p)异质结中引入SiGe缓冲层,构造了Al/β-SiC(n)/SiGe/c-Si(p)/Al典型的三明治异质结结构.对带有和不带SiGe缓冲层的β-SiC(n)/c-Si(p)异质结的界面SEM图像,正反向I-V特性曲线及QE作了对比研究,理论和实验均表明,SiGe缓冲层的引入可以有效地改善β-SiC(n)/c-Si(p)异质结的界面特性,减少界面缺陷,从而提高异质结的反向击穿电压及整流比,展宽异质结光谱响应范围,提高量子效率QE,且使QE的峰值点发生明显红移.