浩吉铁路风沙路基基床动力稳定性评价分析

内蒙古自治区范围内的蒙西华中铁路部分标段穿越毛乌素沙漠,地表广泛分布有细砂,但优质填料匮乏。利用风积沙进行物理改良,作为基床底层和路堤填料,将大量节约工程投资,且缩短施工周期。但采用风积沙进行物理改良作为基床底层填料时,能否适应列车动荷载的作用,其动力稳定性还需进行评价。选取典型试验工点,采用高速液压夯机作为加载设备,以动变形等效为原则确定加载板的尺寸,完成现场原位振动试验。结果表明：风积沙物理改良填料填筑的基床动变形小于1 mm,动力稳定性复合规范要求。     

当前基层车管工作应克服六种现象

一是重新轻老现象。随着国民经济的快速发展和部队建设的需要，近年来总部陆续配发了一批新型运输车、牵引车和保障车。这些新车辆的配发，极大地提高了车辆保障能力。有些单位对新型车辆装备管理非常重视，对新车辆高看一眼、关爱有加，无论在管理上，还是在维修、，保养、操作使用上，都严格正规、不遗余力，但却把老旧车……     

涪陵乌江二桥收缩徐变研究

以重庆涪陵乌江二桥为研究对象,通过采用国内外常用的几种收缩徐变预测模式来分析,得到混凝土收缩徐变对结构变形和内力影响的变化范围,为施工控制的后期调整分析提供理论依据,也便于与施工过程中的现场实测值进行对比,及时在随后各节段施工中进行调整分析。     

热衷购物的中国游客

尽管爆发了全球经济危机,但出国旅游的中国游客数量去年增长了5．2％,达到4220万,远高于2001年的不到700万,同时,总支出较2008年增长76％,达到约420亿美元。     

秦沈客运专线高速重轨焊接性的研究与实践

高速铁路对钢轨化学成份，物理力学性能及型式尺寸偏差提出了高标准要求，同时也对超长无缝线路钢轨焊接接头提出了高质量要求。本文在进行大量钢轨接触焊工艺试验的基础上，研究了攀枝花钢铁公司模铸PD3钢质和鞍山钢铁公司连铸PD3钢质60kg/m高速重轨的焊接性，使之达到了铁道钢轨焊接行业标准技术要求和铁道部颁发的时速200km用轨技术条件要求。在焊轨基地的焊接生产抽检中，接头质量可靠，性能稳定。     

水面舰船附近气泡运动数值模拟

当气泡在自由面和水面舰船附近运动时,两者的存在均会对气泡脉动产生影响。基于不可压缩势流理论,采用边界元方法对边界积分方程进行求解。针对建立自由面需要大量的网格,且处理自由面与水面结构交界面时数值不稳定,采用考虑自由面效应的格林函数取代基本格林函数,通过与自由面附近气泡轴对称模型的计算结果进行对比,验证了该方法的有效性。通过对舰船结构附近的气泡运动射流特性进行模拟,发现当药包在舷侧和自由面附近爆炸时,气泡射流可能不会完全作用在舰船上,自由面效应的存在削弱了气泡的打击能力。     

方式划分中慢行交通分担曲线模型研究——以芜湖市为例

结合芜湖市交通调查基本情况,分析了慢行交通与用地布局的关系,探讨了其时间分布、距离分布的出行特性,并构建了在不同出行目的下,分别以出行时间、出行距离为变量的慢行交通分担曲线模型.最后,以芜湖市交通需求预测中,居家工作出行目的的时间和距离为变量的预测为例,验证了模型的正确性和可行性.     

面向服务的远程结构状态评估系统

面向服务架构(Service-Oriented Architecture,SOA)具有开放式体系、通用技术规范、良好松散耦合等特性,能够通过网络实现分布式计算和异构的系统、应用程序、数据等资源的集成。为了在Internet上集成各种专业资源为桥梁结构健康监测系统提供远程结构状态评估服务,构建了面向服务的桥梁远程结构状态评估系统。系统采用面向服务架构、基于Web Services技术,具有可扩展性、松耦合性等优点,能够实现各种异构资源的集成和适应不断变化的业务需要。系统中,桥梁结构状态评估相关功能都遵循SOA规范封装为Web Services,并在此基础上利用多Agent技术实现业务的运行和调度,实现服务间的相互通信和协同工作,从而实现各种应用的协调运行。以洞庭湖大桥远程结构状态评估业务为例,说明系统的业务应用过程。     

航海院校学生军事素质培养课程体系的构建

学生军事素质的培养是开展学生思想政治教育的一种行之有效的措施,也是航海院校学生教育管理的一个重要环节.深化航海院校学生军事素质培养体系改革,积极探索、创新学生军事素质培养教育模式,构建适应新世纪发展要求的航海院校学生军事素质培养课程体系,使军事素质培养内容和形式更具有时代特征,这是航海院校学生教育管理中应该认真探索和研究的一个课题.     

城市连绵地区轨道交通服务层级构建

面向城市连绵地区构建与之适应的轨道交通系统,关键在于提供具有针对性的服务层级,满足区域范围内不同的出行需求,应对出行链的复杂性和多样性。从城镇群、都市区、中心城市三个层面分析城市连绵地区的典型空间形态,并探讨与之对应的城际出行、城郊出行、城市内部出行活动特征。提出构建差异化的轨道交通层级,即区域轨道交通、市域轨道交通、市区轨道交通,重点探讨各个层级轨道交通的构成、作用、线路技术特征等,以及不同层级的衔接关系。