全文获取类型
收费全文 | 699篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 278篇 |
综合类 | 150篇 |
水路运输 | 160篇 |
铁路运输 | 116篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1976年 | 1篇 |
排序方式: 共有716条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
1.世界上油分浓度计研制的現状早在1954年关于防止海洋污染的国际会议上,联合国海事机构IMCO(政府间海事协商组织)就已经制订了到1980年止的要求执行的完全防止船舶对海洋污染的各种规定。它的内容涉及面很广,主要有对400吨以上所有船舶应设有排放舱底水的排水油分浓度在15p.p.m.(12海浬以內)范围內的报警及监视装置,并且要求150吨(?)以上的油船排出的压舱水,还应设有监视、控制装置(排放总量和瞬时排放率,以及排放率和油分浓度的记录与控制)。当前,船用油分浓度 相似文献
92.
93.
94.
95.
介绍了工业以太网技术在某型船舶综合平台管理系统的成功应用。系统是基于工业以太网技术的集成式全分布控制系统,具有高度的分散性、实时性、可靠性、开放性和互操作性的特点,系统相关子系统通过了船检型式认可检验。其成功的应用,为在船舶控制系统中应用工业以太网技术提供了一种解决方案,对类似系统的实现具有参考意义。 相似文献
96.
结合长沙理工大学校前区规划及单体设计,总结出建筑设计应该从环境出发,阅读和解析环境,树立整体的思维,此为设计之源泉.注重环境的需求,才能达到建筑与城市、建筑与环境、建筑与人的和谐统一. 相似文献
97.
动载作用下柔性车体结构疲劳寿命的仿真 总被引:1,自引:1,他引:1
为准确预测随机动载作用下柔性车体结构的疲劳寿命,将多体动力学仿真和有限元分析相结合,建立了车体多体动力学模型.计算了35个关键部位的载荷历程,并用准静态应力分析法获得了对应的应力影响因子.用模态分析技术获得了车体结构固有频率和模态振型,用子结构技术获得了车体有限元缩减模型.根据危险应力分布、应力时间历程以及Palmgren-Miner损伤理论,利用疲劳分析软件FE-FATIGUE的基于应力的安全强度因子分析法和MATLAB的WAFO技术对柔性车体结构疲劳寿命仿真.仿真结果包括损伤和疲劳寿命预测. 相似文献
98.
云南省道路货物运输业发展现状、问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
根据“云南省站场规划”项目调查资料为基础,分析云南道路货物运输发展现状,重点讨论道路货物运输发展中存在的问题,提出以道路运输组织结构调整为主的对策,对推进道路运输业的改革具有一定的参考作用. 相似文献
99.
以大西客运专线为研究背景,基于动力有限元数值模拟和正交试验设计,研究了地下水位差异和不同地基条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应及CFG桩对地基加固效果的影响,结果表明:路基动应力和加速度响应在地裂缝带处出现较大波动,路堤中动应力沿深度方向衰减近50%,加速度衰减近70%;上、下盘地下水位差导致地基动应力和加速度幅值出现明显差异;CFG桩降低了路堤加速度和路基下部动应力,且动应力降低幅度要大于加速度;对于动应力,桩间距的影响最大,桩长次之,桩径最小;对于加速度,桩间距的影响最大,桩径次之,桩长最小;地基优化加固方案为:上盘桩间距1. 2 m,桩长8. 0 m,桩径0. 3 m;下盘桩间距1. 2 m,桩长16 m,桩径0. 6 m。研究结果可为跨地裂缝带高铁路基设计提供参考。 相似文献
100.
铁路网上带权重的车流径路优化方法 总被引:10,自引:0,他引:10
主要研究了铁路网上车流径路的选择优化问题,在充分考虑到起初路网中的车流具有不同同权重的情况下,建立了该问题的0-1规划模型,并讨论了带权重与不带权重两种车流径路优化模型之间的关系。 相似文献