腐蚀船体及管系的复合材料修理加强方法的力学分析研究

本文从舰船船体、管系局部及坑点腐蚀的实际情况出发，提出用复合材料进行修理加强的方法。通过理论分析，得到对应材料、板条梁厚度、不同腐蚀缺陷深度的等效强度复合材料修理方案图谱。试验证明了用复合材料修复加强完全可以达到，甚至超过未腐蚀船体的强度，验证了用复合材料修理加强方法的可行性。     

对回头弯道测设新法的一些体会和补充

一、改进回头弯道测设方法在困难山区设置的重要性烟灯垭是兴山县至巴东县公路测量路线的最高点,拔海高为1,340米,向西北下至兴山县的整个地形地物都是崎岖复杂的,由于条件限制,选定的路线,必须通过两个垭口,及长6公里海拔170米的陡峻沿溪线。自山顶至沿溪线的人行道距离为11公里左右,高差为1,170米;同时在该段路线中更有高达30～40米左右的干深沟6道所限。因此不得不以43道回头弯道来展线,较人行道展长了15.4公里(自山顶     

TMIS实施中的问题和成败的关键

TMIS建设与实施体现铁路综合实力的强弱,铁路管理机制和运作方式的需求是实施TMIS最大的制约因素。作者针对TMIS的实施过程所遇到的问题,指出成败的关键和TMIS实施工作中应注意的若干事项及如何做好TMIS的系统管理工作等。     

某斜拉桥主塔墩承台大体积混凝土配合比优化设计

从材料角度论述了大体积混凝土的配制原则，通过大量的试验研究，配制出抗裂性能好、绝热温升低的大体积混凝土。本试验研究为C40主塔墩承台大体积混凝土温度应力计算提供了依据，也为大体积混凝土温控施工提供了有力的保障。     

三秦大地隆鑫扬名千年古都霸道逞强——记2007隆鑫摩托(陕西)营销工作会议

2月5日,西安,未央湖大酒店.150名隆鑫陕西经销商济济一堂,共商2007年发展大计.隆鑫集团隆鑫事业部国内营业部部长周维新、西安宝阳公司董事长葛建宝、常务副总经理徐建康、隆鑫事业部国内营业部大区经理黄跃东及该部高级讲师王森平出席了大会.陕西电视台、西安电视台、西安华商报、三秦都市报等媒体记者应邀参加了会议.     

基于层次分析法及模糊综合评价法的铁路“绿色”选线方案比选

铁路建设对沿线自然环境有复杂影响,因此"绿色"选线过程中应充分考虑环境因素。利用层次分析法(AHP)把定性和定量的指标结合起来,先筛选出部分重要的单项指标并确定其权重,然后利用模糊综合评价法,建立模糊隶属关系矩阵,得出评价行向量,计算出综合评价值,实现各方案的量化。最后给出实例,证明该方法可以较好应用于铁路"绿色"选线方案比选当中。     

旧水泥混凝土路面改造技术研究

以325国道广东境内某段为例,将冲击压实法应用于水泥路面改造,在压实机具的选择、压实方法和压实质量控制指标等方面进行了详细分析。结果证明：冲击压实技术可以较好地处理旧水泥路面的改造问题,其成果和经验对其他类似工程有一定的参考价值。     

基于神经网络和D-S证据理论的柴油机状态评估

提出了一个柴油机状态评估模型,运用油液分析、振动分析和热力性能参数并根据专家知识分别构建子神经网络对柴油机进行状态评估,各部分的评估结果运用D-S证据理论进行融合判断,得到的融合决策评估结果表明,该方法逻辑清晰,评估结果符合实际。