穴位封闭治疗巨结肠症

巨结肠症是小儿先天性一种疾患,早在1846年由氏首先描述,继在1876年又有 Hir-schsprung 氏所记载,至今已有百余年,但对本病治疗,尚无一彻底完善的定论。外科手术虽对本病有一定的疗效,但对小儿进行结肠切除,死亡率是很高的,因此,许多先天性巨结肠的患儿,由于得不到妥善的治疗,直接影响了身体健康和生命。党中央提出西医学习祖国医学的时候,我们对先天性巨结肠施用了穴位封盟疗法,根据临床病例观察,已经有了显著的疗效,现将病例报告如下:(例一)     

民营资本投资公路建设的问题与建议

一、我国公路建设的快速发展及投融资的现状分析。公路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施，但公路建设特别是高等级公路建设投资金额巨大，投资回收期较长。近几年来，我国公路事业得到了健康、快速发展，到2004年底，我国公路总里程达到185万公里，其中高速公路3．4万公里。随着我国经济实力的增强和技术的进步，公路基础建设发展迅速，对我国国民经济的促进和社会的发展起了很大的作用。而且，《国家高速公路网规划》的审议通过，标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。     

软黏土地层地铁盾构始发端加固及掘进控制研究

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站～欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌桩+2排高压旋喷桩”的联合加固方案,并分析了始发端的掘进控制参数,运用现场实测方法得到了地表沉降曲线。结果表明,土体加固方案可满足加固土体的抗剪切、抗拉和盾尾部防渗要求;加固区掘进推力≤1 200 kN,推进速度≤10 mm/min,刀盘转速≤1 r/min;非加固区掘进推力≤3 000,推进速度30～40 mm/min,刀盘转速1～1.51 r/min;监测表明最大地表沉降发生在掘进掌子面附近,掌子面前方2倍掘进长度后的地表沉降趋近于0;地表沉降峰值随着掘进长度的增加而增加,在盾壳尾部脱离加固区时,地表沉降的速率增加较快。     

基于改进T-B法的宽带高斯过程疲劳损伤分析

针对宽带高斯随机应力过程造成的疲劳损伤问题,本文提出一种基于改进Tovo-Benasciutti(T-B)法的疲劳损伤频域分析方法。通过不同参数形式的功率谱进行时域的疲劳损伤分析,针对T-B法中的关键参数bTB提出一个新的非线性函数模型。与原T-B法相比,新提出的函数模型bMTB可以考虑S-N曲线斜率参数m的影响,并以此为基础提出基于改进T-B法的疲劳损伤分析方法。以时域的雨流计数法结果作为基准,分别采用参数化功率谱和真实响应谱进行数值试验,并与现有的多种宽带高斯疲劳损伤分析方法进行对比,验证本文所提出的改进T-B法的准确性和适用性。     

大型双燃料汽车运输船的噪声预报及优化设计

以某大型双燃料汽车运输船为例,为确保其具备良好的舱室噪声水平,采用能量有限元-统计能量混合算法开展舱室噪声预报,并提出相应的噪声优化设计方案,使该船同时满足MSC.337(91)和美国船级社2016年发布的Crew Habitability on Ships(HAB 2016)的噪声要求.将噪声预报结果与实船试航实测噪声数据进行对比,验证噪声预报结果的有效性和准确性,对类似船舶的噪声优化设计有一定的借鉴意义.     

船舶港内航行安全研究

本文就船舶如何保障港内的安全航行作了一些深入的调查与研究,分析了到港前的准备事项,得出了保持正规了望、正确使用航海雷达、严格落实值班制度和尽量避免紧迫局面等几个切实可行的方法,以期引起航海者的高度重视,极其谨慎地驾驶船舶,避免事故。     

粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土的抗碳化性能

F级粉煤灰-矿渣基地聚物混凝土，即GPC-10（矿渣掺量10%，80 °C高温养护）和GPC-50（矿渣掺量50%，标准养护）力学性能良好，为进一步研究其抗碳化性能, 首先，对这两种地聚物混凝土进行了快速碳化试验，并与作为对照组的普通水泥混凝土(OPCC)进行了比较，通过抗压强度和劈裂抗拉强度评价了碳化对混凝土的损伤；其次，为分析损伤原因，分别通过X射线能谱分析（EDS）和压汞测试（MIP），对碳化后的成分和孔结构进行了研究；最后，建立了两种地聚物混凝土的碳化模型. 研究结果表明:相比OPCC，地聚物混凝土的抗碳化能力薄弱，尤其是钙含量较高的GPC-50，其主要产物C—A—S—H会与CO₂反应而发生分解，导致孔隙率增大，进而加快了碳化速率，且碳化深度与时间呈线性关系；OPCC、GPC-10以及GPC-50的28 d碳化深度分别达到了2.0、9.2、18.8 mm.      

水污染治理需强化制度保障

水质污染一直是我国在经济发展的过程中面临的大难题，特别是近年来，一桩又一桩无情的事实在不断挑战着我国本已脆弱的水环境保护能力。     

船用柴油机隔振气囊压力自动监测系统设计

针对某型船用柴油机气囊隔振装置气压检测过程中只能依靠人工检测,现场操作难度大,无法做到及时、准确测量等问题,以单片机为核心设计了一套气囊压力自动监测系统,可以实时、准确的检测各个气囊的压力,并自动控制气囊压力在正常范围内。