核子仪在秦沈高速铁路建设中的应用

通过解决秦沈高速铁路A4标段道路路基压实质量采用核子密度仪监控时出现的问题，在说明核子密度仪在压实质量要求较高的路基施工中的重要性的同时，也阐述了在使用核子密度仪检测压实质量时所应注意的问题，以保证较高的路基压实质量的要求。     

“恒依”号KaMeWa喷水推进装置修复工艺

本文通过对“恒依”号高速客船ＫａＭｅＷａ喷水推进装置故障原因的分析，提出解决办法，制订出相应的修理工艺。     

无向图直径的特性研究和算法设计

对以图的顶点表示信息收发中心,边表示通信链的无向图为基础,分析了无向图直径的一些特性,从而对通信网的可靠性加以研究.得到了一个通信网即无向图在去掉若干条边后,其直径的长度仍保持不变的一个必要充分条件,并对相应的必要条件和充分条件分别进行探讨,得到一些有益的结果,同时对如何求图的直径的算法进行设计和分析,丰富了通信网的可靠性方面的研究.     

西安市碑林区1984年死亡因素分析

本文报告了西安市碑林区1984年731例死亡病例死亡因素的调查方法和结果,并对有关影响因素进行了分析。结果表明:(1)该区1984年死亡构成的前三位依次为恶性肿瘤、脑血管疾病及心脏病,这三种疾病占全部死亡人数的69.2%,而各种传染病已下降到第7位,仅占3%,与1953年资料相比,显示死因谱发生了显著变化。(2)生物学因素对死亡影响作用最大,占37.9%,其次为环境因素、生活方式因素和保健服务因素。(3)意外死亡呈上升趋势,由1953年的第9位上升到第4位,本文对其进行了分析和讨论。     

公路路基土方压实规范及施工控制方法

俄亥俄公路处于1935年采用一种土方规范,要求对填土路提及路面基层土壤的压实在含水量及密实度上加以控制。实行这个规范二十年来获得了显著的成效,路堤和路面土基的稳定性显然提高。由于土方施工的改善,路堤因而稳定,很少发生滑坍、沉陷及局部损坏等现象,土基建造相当稳定,足以担负今日繁重的交通量。如果不对土基作含水量及密实度的控制,那么建造成像今日所需要这样稳定的路是不可能的。改善的措施及其对造价的影响俄亥俄州在过去二十年中与改善公路土方质量的同时,进行着对土方运输和压实机械的改善,而且对施工     

山区高等级公路加筋高路堤陡边坡研究

介绍加筋高路堤陡边坡的室内外研究成果：用离心模型研究加筋陡边坡的变形性态和经济合理的布筋方案；修筑高21．0m,坡比1：0．75的加筋高路堤陡边坡，对加筋陡边坡的技术可靠性和经济性作了现场验证和评估。结果表明，加筋高路堤陡边坡能养活占地拆迁，增加高填方边坡的稳定，技术性能安全可靠，经济效益显著，在山区公路路基边坡稳定中具有良好的推广应用前景。     

宁波招宝山大桥保留结构主梁

宁波招宝山大桥主梁在施工阶段及压溃过程中产生了较多的裂缝,介绍在加固重建工程的设计中,对裂缝的成因及后期的发展趋势进行的研究,提出了裂缝的处理方法.通过对保留结构主梁的裂缝进行结构补强、压力灌浆及表面封闭,再辅以主梁外表的防腐涂装,可以保证结构的安全和耐久性.     

城市快速轨道交通线网运营设施配置参数特征分析

在对世界上各城市规模合理分类的基础上,通过对其线网各发展期所表现出的整体网络服务水平、运营设施配置参数的统计、归纳和趋势分析,结合运营成本和效益原则,提出相关各规模城市各发展阶段的发展特征,以及其各阶段的网络服务水平和运营设施配置标准。     

城市轨道交通线网发展特征及运营设施配置

论述城市轨道交通网络建设发展中值得研究的问题,包括城市规模与城市轨道交通网络规模的关系、与线网规模相适应的线网客流量以及各种资源配置的关系、伴随线网规模运营而产生的网络化运营服务性诉求及设施配置与单线建设特征的差异等.在对各城市规模分类的基础上,通过对城市轨道交通在各发展时期的网络规模、服务水平、运营设施配置参数的统计、归纳和趋势分析,结合运营成本和效益原则,提出各相关规模城市不同发展阶段的发展特征,以及其各阶段的网络规模、服务水平和运营设施配置标准.     

基于层次分析法及模糊综合评价法的铁路“绿色”选线方案比选

铁路建设对沿线自然环境有复杂影响,因此"绿色"选线过程中应充分考虑环境因素。利用层次分析法(AHP)把定性和定量的指标结合起来,先筛选出部分重要的单项指标并确定其权重,然后利用模糊综合评价法,建立模糊隶属关系矩阵,得出评价行向量,计算出综合评价值,实现各方案的量化。最后给出实例,证明该方法可以较好应用于铁路"绿色"选线方案比选当中。