夺冠的信念灌输全身

对于极度依赖汽车制造商的日本赛车运动界来说，2008年末到2009年初尽是坏消息。在这种情况下，终于传来了一条好消息：继12月上旬在阿拉伯联合酋长国（UAE）的迪拜举行的GP2亚洲系列赛第2站后，可梦伟在新年首战——第三站巴林赛场的第一场比赛中再发扬起了太阳旗。     

探秘“VIP观赛区”——非公开的特等座席

现场观看F1的方式有两种，一种是买草地票或座席票在一般观众席观赛，另一种是花高价买贵宾票在维修站上方的围场俱乐部观赛。但是最近，观看F1又有了一种新的方式，那就是在维修站内设置的“VIP观赛区”观看比赛。VIP观赛区的票一般是不出售的，到底是什么样的区域？都有哪些服务？现在就让我带您去一探究竟。     

下一代列车控制系统ATACS的现状

日本铁路东日本公司从1995年起着手开发利用移动通信和计算机的列车控制系统ATACS(Advanced Train Administration and Communications System).ATACS系统用数字无线电检测列车自身位置,从车上向地面传送位置信息,地面将根据先行列车的位置和路线制订出停车限界信息传送给列车,心控制列车间隔,本文介绍该系统于2000年在仙石线进行现场试验的情况.     

磨练出真金 雨后见彩虹

沐浴着我国改革开放的春风，1992年5月18日，神龙汽车有限公司终于在扬子江畔破土而出!至今年5月18日，该公司正好走过了十五周年。15年风雨，15年创业；15年奋斗，15年巨变。神龙公司为我国汽车工业，特别是轿车事业的建设和发展，留下了一串坚实而又辉煌的足迹。[编者按]     

横滨市交通局3000V型动车组概要

横滨市交通局为应对其铁路车辆老化局面,推出了6节编组的3000V型动车组。该型车主要特点有:列车外观及客室内设计焕然一新、引进PQ监测转向架、可进行单人驾驶、采用鼠笼式主电动机、采用再生制动等。     

UIC国际铁路标准《高速铁路实施—设计阶段》内容研究

《高速铁路实施—设计阶段》是UIC国际铁路系列标准《高速铁路实施》的一项标准。该标准对高速铁路运营和维护计划、详细设计等两个子阶段进行规定。旨在介绍该标准的适用范围、主要内容、技术特点,以及我国高速铁路建设管理经验在标准中的体现,为我国在高速铁路领域的国际交流提供有益借鉴,推动我国铁路"走出去"。     

公路隧道衬砌背后空洞成因及规律研究

衬砌背后空洞是常见的公路隧道质量缺陷之一。衬砌背后空洞不但会恶化支护与围岩间的相互作用关系,还会给隧道结构带来巨大的安全隐患,是导致隧道衬砌结构产生病害主要原因。本文首先从设计、施工和养护3个方面系统地分析了衬砌背后空洞产生的主要原因,然后结合宁波地区11座公路隧道的无损检测数据对公路隧道衬砌背后空洞的变换规律进行了深入研究,研究成果可为国内外相关工程提供借鉴。     

给汽车加油也有诀窍

按照加油站的规定,汽车熄火之前是绝对不能给汽车加油的。如果工作人员没有关闭加油枪,司机也绝对不能发动汽车,否则容易引发火灾。加油事小,可事关重大。如何给汽车加油,已成为驾车人议论的热门话题。     

可减少维修的机车车辆用牵引电动机

介绍了为减少感应式牵引电动机定子线圈和转子风道等重要冷却部位的尘埃堆积量而开放的少维修型牵引电动机的结构特点，单体试验，实际装车试验等的概要与试验结果，确认了其性能及尘埃排出效果，还分别介绍了新开发的牵引电动机用长寿命合成润没脂与绝缘轴承的现状和试验结果，如果能在少维修型牵引电动机基础上同时采用长寿命合成润滑脂和绝缘轴承，就可实现牵引电动机120万km非解体运行。     

10kV配网带电作业安全性分析与评估

目前,配网线路带电作业的安全性影响因素较多,不同因素对带电作业安全性影响程度各不相同。为了分析作业因素对作业安全的影响作用,文中选择了作业环境、机具与防护、人员素质三个主要困素作为研究对象,分析了各因素中存在的安全危害,并使用物元分析法从三个方面建立了带电作业安全风险评价模型,由专家打分和层次分析法确定各指标权重,根据评价体系评估原则获得带电作业场所安全等级,评估结果对作业管理人员采取有效措施加以防控具有重要作用。