离子迁移谱分辨力分析

借鉴一种传统的计算方法来计算离子迁移谱离子峰的分辨力.对于使用63Ni放射源的离子迁移谱,可以把离子峰分辨力当作仪器最小分辨能力,这样易于测量.离子峰的单峰分辨力定义为离子漂移时间与离子半峰宽的比值.离子峰分辨力主要受离子门开门时间,漂移区电场强度及漂移气绝对温度的影响.通过理论分析结合试验验证,得出了自制漂移管的最佳工作参数.     

移频轨道电路模型建立及应用

轨道电路是铁路信号设备的基础设施,是列车运行自动控制的重要组成部分.针对ZPW2000A移频轨道电路,建立轨道电路模型,采用MATLAB进行验证和分析,并给出模型在轨道电路参数测量中应用的方法.     

大直径土压平衡盾构施工诱发地层变形规律研究

以北京地铁14号线高家园站-京顺站区间大直径盾构隧道工程为背景,基于北京轨道交通工程施工安全风险监控系统开展地层变形监测试验,研究在大直径土压平衡盾构施工诱发的地层横向和纵向变形规律。研究结果表明:大直径盾构施工诱发地层变形规律总体符合Peck沉降曲线,但由于地层差异和施工控制等原因,沉降槽两侧并不完全对称,横向影响范围约为隧道两侧20 m,纵向影响范围约为盾体前后60 m,变形值在0~-25 mm之间;盾构通过和盾尾脱离管片时地层变形较大,两者之和通常大于总沉降的60%;同步注浆控制地层变形效果显著,但有一定时间的延滞,必须根据风险要求控制好浆液的凝结时间。     

高速公路养护信息系统中动态分段的应用研究

伴随当前我国社会经济发展速度不断提升,公路交通作为我国社会经济发展的基础保障,在当前的社会经济发展背景下,取得了突飞猛进的成果。随着人们生活质量的不断提升,对高速公路养护工作提出了更高的要求,要求高速公路维护管理单位,对一些新型管理技术加以有效运用。就针对高速公路养护信息系统中的动态分段的有效运用进行研究。     

考虑几何非线性及施工的钢管混凝土拱桥徐变

为研究大跨度钢管混凝土拱桥的徐变行为,基于混凝土徐变的B3模型,采用结构徐变效应分析的龄期调整有效模量法,建立了结构徐变的有限元分析模型.在此基础上,基于协同转动法考虑大跨度结构的几何非线性;利用生死单元技术模拟拱桥的分阶段施工过程;最后结合某大跨度中承式钢管混凝土拱桥,分析了考虑几何非线性和施工过程的徐变效应.数值分析表明:考虑这两个因素后拱肋挠度、钢管应力的变化在10%以内,而拱肋混凝土应力的变化可达50%;在分析大跨度钢管混凝土拱桥的徐变效应时,必须考虑几何非线性及施工过程与徐变的耦合作用.      

斜拉索内力测试及影响因素分析

运用弦振动理论建立了斜拉索内力的计算公式,并分析了边界约束、抗弯刚度及垂度对索力测试精度的影响.结果表明：这些因素的影响与索的长短有关,特别对短索的影响较大,有时会使索力测试值不可接受.因此针对各影响因素提出了实际解决办法.同时以郧阳汉江公路大桥为研究对象,对实测索力与设计索力进行比较分析.     

浅析汽车制动跑偏

汽车制动跑偏,是指汽车制动时离开原来的前进方向自动向右或向左偏驶,驾驶员无法控制方向。制动跑偏一般大致可分为3种情况：有规律定向跑偏;无规律跑偏;突然跑偏。 一,有规律定向跑偏及原因 有规律的定向跑偏是制动跑偏中最常见的故障。其主要原因有：     

基于退化模型的既有旧桥加固改造承载潜力分析

以空间梁格有限元理论为基础,根据桥梁检测和荷载试验的实测数据,对桥梁结构有限元模型的主要参数进行修正,建立能够反映既有桥梁实际结构特性的退化模型;基于退化的有限元模型,通过对桥梁加固前后的跨中挠度及荷载横向分布的计算,分析桥梁加固改造后的承载潜力;同时以枯河中桥为例进行仿真分析,结果表明,加固改造后的结构整体承载能力得到显著提高,退化模型可用于评估既有桥梁加固的效果。     

水泥矿渣高效激发剂的推广前景

通过对熟料和矿渣微观结构、水化物性等的深层次分析,探讨激发矿渣潜在活性更有效的途径。     

浅谈公路设计质量的提高

公路工程设计质量的提高,是公路建设高标准、高质量的前提。而公路工程设计质量的好坏,往往在建设项目实施过程和运营过程中得以检验,介绍了在建设管理过程中发现的设计上的一些不足。