地铁车辆IGBT瞬态结温计算方法研究

基于IGBT模块封装的物理结构,分析了热量冲击导致芯片失效的主要原理.根据芯片热损耗的主要传递路径,建立了热量传递各环节的瞬态传热模型,并分别给出了瞬态温升计算方法.尤其对热量传递模型较复杂的走行风冷热管式散热器进行了详细分析和试验研究,并给出了获取散热器热阻抗模型实时参数的有效解决方法;最后,对芯片瞬态结温计算方法进...     

沥青消声阻尼胶板

在众多的非金属材料中,消声阻尼材料已成为汽车生产不可缺少的一种重要材料。它对降低汽车噪声和振动以及隔热起到显著的作用。沥青声阻尼胶板在汽车上的应用始于年代,美国及欧洲汽车生产厂家率先使用,并主要用在轿车、厢式车及客车的底板及门外板内表面上起防振、消声作用。我国汽车制造业于70年代末也将此材料在“红旗”牌高级轿车上得到试用。80年代随着汽车生产技术的引进,沥青胶板在国内生产的轿车、厢式车、客车上已得到较为广泛的应用,并取得良好的效果。中国汽车工业总公司长春汽车研究所合成材料厂于1985年开始生产沥青消声阻尼胶板,     

利用桩基专用模板回收钢护筒

根据实际经验设计了一种在桩基护筒内套用模板，将混凝土与护筒隔离，拆模后利用桩基自身承载力提取钢护筒，从而达到了回收钢护筒的目的．推广该项技术具有较大的经济效益。     

汽车用铝锡铜轴瓦合金热膨胀性能研究

对3种常见的AlSn6Cu、AlSn20Cu、AlSn30Cu铝锡铜合金的热膨胀性能进行了研究。结果表明，随着合金中Sn含量的增加，组织中B(Sn)相增加，膨胀系数减小；高熔点的Cu元素固溶于α(Al)相中，使α(Al)晶格常数下降，能有效抑制合金膨胀系数随温度的急剧变化。     

砂性土层主动土压力计算薄层单元法

采用薄层单元法研究挡土墙后为砂土填土情况下的主动土压力计算方法，推导出了具体计算公式。建立了优化计算数学模型，并采用复合形优化算法求解。实例结果表明计算值与实测值吻合。     

低温BMS系统剩余充电时间预估的研究

当前新能源汽车大规模使用,充电时间过长是影响车主使用的主要问题,而剩余充电时间预估不准又给车主带来另外的烦恼,特别是低温状态下充电预估时间,因低温加热影响又增加了预估时间难度。本文介绍一种低温BMS系统剩余充电时间预估的策略,并结合真实的充电柜和温度箱进行验证。     

基于DEMATEL-ISM模型的生态道路综合评价指标筛选

为满足广大人民对美好出行环境的需求,积极响应党和国家对于绿色生态规划的号召,本研究旨在筛选出精炼出最符合最符合生态道路建设的指标,为生态道路标准的构建打下坚实基础。本文通过通过听取多位经验丰富的专家的意见,构建丰富全面的指标库,并通过DEMATEL-ISM模型筛选出最重要和符合要求的关键性指标。本研究不仅为生态道路标准建设打下基础,同时填补了该领域研究的空白。     

测斜管对土质边坡变形和稳定性的影响分析

该文结合某土质边坡监测试验所用PVC材质测斜管,测求了该管的基本力学参数,利用有限元法的分析手段,分析和评价了有无测斜管以及不同抗弯刚度的测斜管对土质边坡变形和稳定性的影响程度。认为:PVC材质测斜管对土质边坡的稳定性和变形影响较小;影响测斜管的水平位移的关键参数是抗弯刚度EI,抗弯刚度越大,其水平变位就越小;影响测斜管的竖向变形的关键参数是弹性模量E,即E越大,其竖向变形就越小;PVC材质测斜管对土体变形的影响范围仅为3D(D为测斜管外径),且测斜管的抗弯刚度远小于对边坡变形产生影响的抗弯刚度。故在边坡变形和稳定性的分析中可以不予考虑测斜管的影响。     

活动断裂影响区隧道高地应力软岩大变形特征分析及支护体系研究

为解决活动断裂影响区隧道建设过程中支护变形、开裂、破坏等问题,依托华丽高速东马场1号隧道进行研究。该隧道穿越程海—宾川活动断裂,施工过程中初期支护表现出变形量大、初期变形速率大且不易收敛、变形持续时间长、变形破坏不均匀等特点。受程海大断裂影响,隧址区地质构造应力水平高且以水平构造应力为主,断裂影响范围超过2 km。通过监测数据与试验结果分析,结合已开挖段隧道支护变形、开裂、破坏等情况,提出“长短结合、主动控制、分层支护、及时成环、预留内空”的综合支护体系。现场监测数据分析发现： 1）优化方案实施后,累计沉降平均值增加了12.46%,累计收敛平均值增加了26.57%,这是由于工序增加、工序消耗时间长引起的。2）实施优化方案后围岩变形主要集中在第1层初期支护阶段,该部位本身开挖产生的变形值占总变形值的70%,其余部位开挖产生的变形值占总变形值的30%;第2层初期支护及仰拱施作后,变形速率明显降低,二次衬砌浇筑前变形速率可控制在0.8~1 mm/d。     

某电动汽车动力电池挤压仿真与试验

动力电池系统作为电动汽车的核心部分,其道路上行驶时的安全性及可靠性关系到电动汽车的使用性能和安全情况。文章运用有限元仿真技术对动力电池系统的Pack结构在抗挤压性能方面的仿真分析方法进行了研究,获得了精度较高的分析模型,并通过试验对仿真分析结构进行对比验证,完善了动力电池结构可靠性分析体系及评价标准,为自主正向开发动力电池提供了理论依据及评价标准。