混凝土路面的常见裂缝与防治措施

水泥混凝土路面因其具有强度高、水稳定性好,使用耐久而被广泛应用于城市道路和二级以下尤其是乡村道路。随着我国国民经济的快速发展,交通量的迅速增长和重载车辆的不断涌现,水泥混凝土路面在施工后和使用过程中,经常出现裂缝病害,在雨雪等路表水渗入后造成基层的破坏,从而造成水泥混凝土路面板的整体破坏,严重影响水泥混凝土路面的使用性能,在维修时不得不把混凝土板块打掉重来,造成较大的材料浪费和经济损失。因此,本文就混凝土路面常见的几种裂缝的成因进行分析,并找出相应的防治措施。     

昆明铁路集装箱中心站场区照明控制系统设计

介绍昆明铁路集装箱中心站场区照明控制系统,采用智能调压装置,照明遥控装王,利用计算机监控技术、GSM-SMS(手机短信)控制技术实现的铁路集装箱中心站场区照明控制系统,该系统可对照明区域进行实时分组区,分点及全区域控制,控制方式灵活,节能效果显著,是实现铁路集装箱中心站等室外大面积场区绿色照明工程的有效控制方法.     

基于模型参考的冷铣刨机模糊自适应PID控制器设计

主要论述了冷铣刨机模型参考模糊自适应控制系统参考模型的获取、冷铣刨机模糊自适应控制的原理和控制器的结构及控制器的设计,并对这种控制器用于冷铣刨机作业进行了相关仿真研究。结果表明该控制器能够满足冷铣刨机功率控制需求。     

输流管道自由振动特性分析系统

传统分析系统能够识别5 Hz以上的振动特性,但对低频率自由振动分析效果不佳,为此提出基于增量谐波平衡法的输流管道自由振动特性分析系统。依据输流管道建设原理,构建输流管道模型,利用增量谐波平衡法,对流体单元以及管道单元,进行受力振动分析,完成分析系统软件设计;根据被测管道的长度、位置等信息选择压电晶片传感器,采用浮点运算器与多模块控制器,完成分析系统硬件设计。实验数据表明,增量谐波平衡法特性分析系统较传统分析系统,提升分析能力44.72%,对输流管道自由振动能够完成全频分析。     

基于可变油膜刚度系数的船舶推进轴系模态仿真与分析

在船舶推进轴系运行过程中,油膜力发生变化会对轴承的刚度产生重要影响.为准确描述船舶推进轴系的运行状态,分析其变化规律,以油膜动力学为基础,结合油膜刚度系数计算方法,推导出四参数可变油膜刚度系数计算方程.以某64 000载重吨散货船为研究对象,建立船舶推进轴系有限元模型,并对其进行模态仿真计算,比较分析船舶推进轴系主要阶...     

单层钢筋混凝土结构爆破振动反应谱分析

在渝怀二线漾头越行站站改工程爆源附近火车站站房进行爆破振动试验.采用MATLAB对实测爆破振动信号进行基于db8小波基函数的7层小波包分解重构,并对重构后节点进行反应谱分析.结果表明:原始信号的主频位于优势频带范围内;随着节点编号的增大,峰值振速与能量同步变化,均呈先增大后减小的趋势;随着建筑物高度和传播距离增加,低频...     

强岩爆隧道分区爆破卸压数值模拟

基于深部岩体分区破裂化理论和高围压爆破破碎机理,提出在隧道斜前方第四条或第五条破裂带分区爆破卸压的方法。建立三维精细化数值计算模型,分析爆破卸压前后围岩应力场和变形、锚杆轴力、二次衬砌结构变形和压应力变化情况。结果表明：爆破卸压后隧道轮廓面处Barton岩爆判别系数从0.50～0.90降至0.15～0.30,岩爆发生的概率及烈度降低;卸压后围岩变形增大,锚杆受力增加,地应力得到有效释放并传递给初期支护结构,降低了二次衬砌结构的受力,二次衬砌压应力降低了23.6%。爆破卸压通过有效释放应变能和转移高应力的方式达到防治岩爆的效果。     

多孔形风屏障防风性能的足尺模型风洞试验及数值模拟研究

通过风屏障足尺模型风洞试验测试了多孔形风屏障后方两轨道中心处的平均风速和湍流强度,并提出一种适用于多孔形风屏障的二维等效模拟方法.在保证风屏障整体透风率不变的情况下,建立不同透风率分布的风屏障模型,讨论不同透风率分布对其后方流场特性及风荷载的影响.结果表明:本文提出的二维等效透风率法能较好地模拟多孔形风屏障的防风性能,...     

复杂水域大跨度型钢预制板钢混叠合梁施工技术研究

针对钢混叠合梁在复杂水域采用传统架桥机无法进行互通桥跨上部结构钢梁架设、钢梁组装效率不高、翼缘板支撑架安装困难、桥面板支模缺乏相应固定措施等一系列问题,结合临金高速公路临安至建德段工程第4标段,对复杂水域大跨度型钢预制板钢混叠合梁施工技术进行研究,重点介绍了技术原理、工艺流程、操作要点以及所取得的效益等内容。应用表明,采用本技术,钢板拼装速度快,单元件无需搭设临时支撑,可直接整体吊装,受水流影响小,混凝土支模速度快,用钢量少,取得了较好的技术和经济效益。     

路堑深孔爆破粉尘动态扩散数值模拟研究

研究目的:随着粉尘污染引起的电气化铁路接触网运作事故频见,对紧邻既有铁路路堑爆破提出了更高要求。基于此,本文从定性分析爆破粉尘扩散规律入手,利用ANSYS Fluent数值软件,分析路堑深孔爆破粉尘动态扩散特性和不同粒径粉尘的扩散分布范围,提出紧邻既有线不同距离爆破施工方案。研究结论:(1)爆破粉尘的运动过程大致可分为三个阶段,即突喷阶段、卷积云阶段和扩散阶段,时长分别控制在1.5 s以内、5 s以内、60 s以上;(2)爆区上方粉尘主要集中在爆区周边,而自由面前方的粉尘沿风流方向扩散,粉尘颗粒所能达到的垂直高度最高约为14 m;(3)沿风流方向距爆破自由面位置10～15 m时,粒径>100μm的粉尘颗粒受重力作用基本沉积;在15～20 m时,粒径处于40～100μm的颗粒也快速沉降;25 m以外,主要以粒径<20μm的粉尘颗粒为主;(4)当爆区边缘距接触网距离<20 m时,应选择爆破抛掷方向平行既有铁路方向,且起爆时环境风流方向也平行既有线方向;同时,如果采用水雾降尘措施,水雾产生时间不应迟于主爆区起爆时间1.5 s,水雾高度控制在14 m为宜;(5)本研究成果可在...