综述江苏省综合运输网

交通运输是现代社会进步和发展的重要标志，是联系国民经济各部门、各地区的桥梁和纽带，改革开放以来，江苏省水路、公路、铁路、航空、管道五种运输方式都有了长足的发展，初步形成横贯东西、沟通南北、联系全国和世界、水陆空并举的综合运输体系。     

粘弹性材料声辐射计算的二次建模理论研究

本文采用二次建模方法,对具有微观结构的粘弹性材料的声辐射问题进行了研究.第一次建模时针对包含单个内部结构的周期细胞进行精确的建模,根据有限元计算结果获得粘弹性阻尼层等效成正交各向异性材料的等效物性参数;第二次建模时,该粘弹性阻尼层可简单地用具有该等效物性参数的均匀材料替代.二次建模计算所划分网格的尺度较大,可选择的单元类型也更多.在作该材料的低频受激振动声辐射预报时,上述特点能够在保证计算精度的前提下,大幅度地降低计算成本,缩短计算时间.     

基层电算室确保数据安全可选择的技术策略和方法

站段一级的信息系统及设备的维护和管理中,最常见、最棘手的事情就是系统崩溃或设备损坏后重要数据的丢失.为确保重要数据的安全,一旦系统崩溃或设备损坏后,能够使重要数据尽可能及时、全面,准确地恢复,维持正常的生产秩序.     

交通部天津水运工程科学研究院迎来建院35周年

本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉,2009年4月,伴随着愈来愈浓的春意,交通部天津水运工程科学研究院迎来了自己35岁生日。三十五年来,天科院人艰苦创业,励精图治,各项事业全面发展,为我国现代交通运输业的发展做出了重要贡献。三十五年来,该院在水运工程科研领域逐渐形成了11项特色专业并取得了创新技术成果：淤泥质海岸泥沙运动规律研究技术,     

国际航运大会将在上海举行

<正>由上海交通大学主办的国际航运大会将于2010年6月24日至26日在上海浦东香格里拉大酒店举行。大会将分为6个主题,分别是:上海——航运世界舞台的中心,港口投资运营,全球经济和贸易的展望,各类船型市场分析,新造船市场的挑战和机遇,航运金融和融资。全球金融、航运、造船等行业和领域的精英将汇聚一堂,就上述主题进行探讨。     

大型水动力实验室项目落户天津滨海新区

<正>2010年7月8日上午,交通运输部天津水运工程科学研究院与天津临港工业区管委会隆重举行大型水动力实验室项目投资签约仪式。自此,大型水动力实验室正式落户天津滨海新区临港工业区,并进入施工建设阶段。大型水动力实验室项目是解决我国水运行业建设工程重大关键技术难题的国家级行业技术平台,是开展水运工程基础理论研究,实现重大技术突破和培养高层次人才的重要基地。项目位于临港工业区珠江道     

船舶电气节能技术研究

由于船舶的燃料成本不断上涨及国际公约规范对船舶的节能减排提出了更严格的要求,如何进一步提高船舶能效已成为当今船舶制造业和航运界的重要研究领域。文章分析探讨了多种船舶电气节能新技术,论证了灵活地运用各项技术能提高船舶能效、降低船舶能耗和营运成本、减少废气排放,为今后绿色节能船舶的方案设计提供参考。     

浅埋大跨岩质隧道主动支护作用机制研究与应用

预应力锚杆主动支护技术在隧道工程的应用日益增多,但其对浅埋大跨岩质隧道的适用性及作用机制尚未明确。以青岛地铁暗挖车站为依托工程,开展调研分析、数值计算和模型试验,对比分析预应力锚杆与非预应力锚杆对块状围岩的支护作用,从围岩应力补偿、块体围岩挤压成拱和危险块体控制3个方面研究浅埋大跨岩质隧道主动支护作用机制及理论模型,并进一步开展现场应用。结果表明：原支护方案主要沿用了土质隧道支护理念,对岩质围岩自承能力的认识和利用不充分;锚杆预应力（100 kN）使围岩拉应力区消失、塑性区大幅度减小,并使围岩结构面的法向挤压接触应力提高约0.2～0.3 MPa,有效控制结构面两侧岩体的滑移错动,提升了隧道围岩整体稳定性;建立的主动支护理论模型将传统主动支护应力补偿对象由开挖面聚焦至岩体结构面;主动支护新方案较原支护方案的支护材料减量约30%,工期缩短约17%,隧道沉降量减小约50%。