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201.
202.
203.
为明确双排抗滑桩的受力性状,用ABAQUS有限元软件建立有、无桩顶连梁2个模型,比较二者在相同滑坡条件下的受力及变形情况,探讨双排抗滑桩与桩顶连梁组成的空间结构的受力机理,并从结构力学角度进行验证.研究表明:桩身最大剪力与弯矩均出现在滑面处.有桩顶连梁时剪力与弯矩最大值比无连梁时要小,前后排桩桩顶反弯矩相等.桩顶刚接连梁通过提供反弯矩减小了桩顶位移与桩身所承担的剪力及弯矩,增大了抗滑结构转动惯量,提高了抗滑力. 相似文献
204.
针对双电池系统(高能量型+高功率型锂电池),在Matlab/Simulink Statefl ow环境中模拟验证了设计的基于规则的能量管理策略。通过Real-Time Workshop生成AVL Cruise软件可调用的DLL文件后,实现了涉及双电池系统充/放电过程的AVL Cruise/Matlab整车行驶工况联合仿真。根据高能量型锂电池的循环寿命测试试验,考虑了充放电量、电池温度和放电倍率的影响,提出了循环寿命经验模型。在完成模型参数化之后,进行了对比分析,结果表明双电池系统具有循环寿命优势。 相似文献
205.
206.
城市污水处理厂运行能耗影响因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用描述统计、聚类分析、非参数检验等方法,对我国1 441座城市污水处理厂2011年的能耗状况及影响因素进行了统计分析和定量规律识别.目前我国城市污水处理厂平均电耗为0.292 kW· h/m3,有87%以上的污水处理厂电耗不超过0.480 kW· h/m3.对污水厂处理工艺、设计规模、实际排放标准等对能耗影响规律的分析结果表明:相同工艺、相同出水标准、不同规模的污水处理厂,其规模越大,能耗越小;相同工艺和规模的污水处理厂,单位水量电耗和单位耗氧污染物削减电耗都随排放级别的提高而增加. 相似文献
207.
随着客运专线建设的逐步展开,从沿海至内地,从山区到平原,修建了大量的客专梁场,在梁场各种地基处理方法中,CFG桩的用途越来越广。结合郑州至西安客运专线梁场地基处理的经验,针对客专梁场地基土土质复杂、所受荷载大和控制变形标准要求高的特点,对客专梁场采用CFG桩进行地基处理设计方案的优化与施工进行了综合论述。 相似文献
208.
在哈大铁路客运专线路基施工中,有的路段路基填料十分匮乏,需要寻找满足设计及规范要求且价格相对便宜的土料.在分析和调查路基填料技术要求和施工场地周边料源的基础上,进行了 A、B组填料及水泥改良土的室内试验.结果表明,吉林团山的土料满足A、B料的技术要求;水泥改良土可就地采用粉土.提出了满足设计技术要求、价格相对便宜的填料. 相似文献
209.
210.