宁芜铁路在南京主城区段将改建为地铁8号线

2012年6月23日,记者从南京地铁指挥部了解到,地铁8号线的建设目前已被提上日程,有望"十二五"期间开建。宁芜铁路今后定位是货运专线,改线下穿南京南站,而原有的废弃铁路改造为地铁8号线,平交道口将采用高架或隧道形式,确保主城区交通通畅。地铁8号线初设26个站点,其中从板桥南站到沧波     

超速行驶对交通安全的影响及其对策

超速行驶对交通安全有重要影响。文中通过分析超速行驶对驾驶员、车辆、交通安全的影响，以及限速对交通安全的影响，认为合理限速能够显著减少重大交通事故发生率，并提出了限制车速的相关措施。     

电源总开关故障诊断及研究

文章简述了商用车电源总开关的基本工作原理,对其设计原则及设计要素进行了相关说明,重点对机械式电源总开关质量现状行深入研究,就其产品材料、密封性、加工工艺、设计结构等方面对比分析,提出了优化建议。     

类菱形车中悬架减振器设计与强度分析

通过对比分析类菱形车与传统车辆结构上的不同．综合考虑类菱形车的舒适性和安全性．对中悬架减振器的主要性能参数做一选择与优化，由此设计出减振器的结构尺寸，并对减振器的工作缸进行强度分析，可验证减振器设计的合理性。     

高水位下软弱破碎带围岩开挖变形分析

针对某隧道破碎带的水文地质情况,运用midas GTS NX软件,采用参数弱化法对隧道软弱破碎带段施工过程进行数值模拟,分析了破碎带、开挖渗流和注浆加固等对围岩开挖变形的影响。结合现场监测数据,对比该隧道中高水位下软弱破碎带围岩开挖变形的规律和注浆加固的效果。结果表明:当围岩中存在破碎带,尤其是斜向破碎带时,破碎带影响范围大于其存在范围,应适当扩大注浆范围。在渗流影响高水位下破碎带处围岩开挖变形急剧增大,对比注浆前,破碎带注浆后围岩变形得到明显改善。破碎带注浆加固后实际监测变形比数值模拟变形大很多,模拟时应弱化破碎带加固后的围岩参数,要注重围岩的流变效应。     

关于高职院校计算机专业教学改革的研究和探讨

从高职院校教学的特点出发,对计算机专业教学过程中出现的问题进行了初步探讨,从教学内容的安排,教学方法和教学手段的采用,注重教师能力培养几个方面来探讨计算机教学改革的有关问题。并对高职计算机专业教学中存在的不足进行了总结,并提出了几点改革设想。     

部分斜拉桥施工过程中的温度影响分析

以南安大桥为背景,采用4种温度荷载作用方式对部分斜拉桥在各种温度荷载作用下的效应进行了分析,并结合实际对其进行合理组合,绘出了挠度变化包络图和索力变化包络图,然后与实测温度效应进行了对比分析,得到了温度对索力和梁体标高的影响规律,寻求合理的标高和索力的测量时间以指导施工.同时给出了不同时刻待立模梁段温度对标高影响的预测方法,保证了大桥合龙误差满足规范要求,施工完成后梁体线形和索力符合设计的要求.     

基于路段重要度的公路网模糊加权连通度研究

连通度评价指标反映了公路网连通状况,体现了网络结构特征.总结了既有连通度的定义,并指出其在公路网规划实际应用中的不足,在此基础上进一步改进模糊加权连通度的算法,采用路段重要度的概念,计算交通网络模糊加权连通度.最后通过一个简单的箅例进行验证.