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文章介绍了舰用锅炉的结垢特征,并从结垢原理上进行了阐述,以及锅炉结垢对炉体的损害,提出了减缓舰用锅炉结垢的几点建议,可供同行借鉴。 相似文献
266.
论京沪高速铁路客流及其组织方案 总被引:8,自引:0,他引:8
经对京沪沿线社会经济状况,客运市场规模,客流结构及特点调研后表明:京高速铁路建成时,吸引客流的范围将是长,中,短全方位的。2010年京沪铁路通道承担5496.1万人次本线客流。这些客流有三种旅行方式:绝大多数选择高速列车,部分旅客对“夕发朝至”列车十分青睐,小部分旅客会选择便宜的中速列车;该通道承担跨线客流4598.5万人次,可分为四种类型:必然和自愿换乘高速列车的客流,占10.2%;直接过线上高速线的中速客流,占57.9%,直接过线在既有线间旅行的常速客流,占31.9%,京沪高速铁路在运营初期采用高,中速混跑的运输组织模式,开行高速列车,中速列车,夕发朝至列车,中速列车比例控制在20%-30%为宜,既有线开行输送地区客流的常速列车,京沪高速铁路在2010年全线贯通时,开行列车总数195对,其中,高速列车149对,中速列车36对,“夕发朝至”列车10对。 相似文献
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武广铁路客运专线无砟轨道精确定位施工方法要点 总被引:1,自引:1,他引:0
武广铁路客运专线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,结合在武广客运专线武汉试验段的施工实践,对施工工艺特别是轨道精确定位方法与控制要点进行分析,指出根据设计线型对轨排上面的钢轨进行精调定位后,再浇筑下面道床板混凝土,可以达到轨道定位一次到位的目的,减少道床板浇筑后的轨道精调作业量,减少精调时间和调整件数量。 相似文献
268.
沉降变形观测分析评估是确保铁路客运专线轨道结构铺设质量的关键环节,探讨沉降变形评估标准与合理控制具有意义。针对沉降变形评估指标分类及其控制标准、观测期合理控制、曲线回归相关系数的控制标准和沉降量1 mm观测断面的评估等进行深入讨论。总结提出铁路客运专线沉降变形评估指标体系,并将10个评估指标细分为核心指标、基本指标和一般指标3个等级。核心指标应严格满足相关要求,任何一个指标不满足要求,不能通过评估;基本指标应整体满足相关要求,个别指标超过限值不大时,可以基本通过评估,同时提出完善意见;一般指标应基本满足相关要求。根据沉降变形的发展趋势,将沉降时间曲线分为3种类型,并提出了相应的观测期控制标准。建议曲线回归相关系数的最低标准可以由0.92放宽至0.85。建议对于观测期满足《评估技术指南》的要求,实测沉降量小于1 mm的观测断面,在整体沉降趋于稳定的条件下,直接判定其满足评估要求。 相似文献
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<正> 改革开放以来,西安市公路、铁路、民航运输业有了长足发展,分别依靠自身优势,依托我市社会形成了各自相对独立运行的运输市场及服务体系,运输业实现了由卖方市场向买方市场的转变。运输行业的服务质量不断提高,更好地服务社会,推进全市经济的发展。 一、提高认识,正确把握建立统一的(或称综合性)运输市场的契机 改革开放以前,由于受计划经济体制的束缚,公路、铁路、民航运输业发展缓慢,制约了社 相似文献