全文获取类型
收费全文 | 819篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 309篇 |
综合类 | 146篇 |
水路运输 | 225篇 |
铁路运输 | 133篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 3篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有836条查询结果,搜索用时 125 毫秒
381.
为迎接第十届全运会在南京召开,南京市举全市之力,投入1.9亿元,于2005年8月完成了26条主次千道和29条街巷整治出新,共计出新道路总长度67.62km,车行道135.76万m^2,人行道35.86万m^2,同步消除了19处淹水片和7条无灯道路。完成的55条道路整治出新,分布在建邺、雨花台、白下、秦淮、下关、栖霞、鼓楼、玄武八区, 相似文献
382.
汽车发电机性能好坏直接影响到车辆的正常运行和蓄电池的使用寿命。在使用中,如发电机损坏无法修复,而原型号的发电机又无法购置,可采用代用的方法解决。 1.选择代用发电机时应满足的条件 ①最大负荷。代用发电机输出功率应超过用电和向蓄电池充电负荷功率的1.25~1.30倍。如果选取用 相似文献
383.
大型油船模态分析和响应预报 总被引:7,自引:1,他引:6
对68500DWT油船进行了模态分析和响应预报,简介了计算模型和分析方法,并对该船的振动水平进行了评定。 相似文献
384.
385.
在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时 不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问题 还必须考虑通过摇枕拉杆连杆支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振。另外 为改善乘坐舒适度 力求车体转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素 用车辆模型将舒适度水平LT作为评价量 通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此 特别是对具有一根联杆 《国外铁道车辆》2001,38(2):43
在讨论包括车体弯曲振动在内的垂直振动舒适度问题时,不仅要考虑空气弹簧的垂直加振问 题,还必须考虑通过摇枕拉杆、连杆、支点座等介于车体与转向架之间结合要素的车体加振 。另外,为改善乘坐舒适度,力求车体、转向架系各特性值的合理化是至关重要的。 考虑到空气弹簧以外的车体与转向架间的结合要素,用车辆模型将舒适度水平LT作为评价 量,通过各特性值来研究改善车辆的舒适度效果。在此,特别是对具有一根联杆(拉杆)的车 辆,弄清了它们的特性值和车体弯曲振动的关系,详细研究了它们对LT带来的影响。 此次结果可知,一根拉杆支持部分橡胶刚性对LT的影响很大。另外,从有效改善乘坐舒 适度来考虑,它不是各特性值个别的合理化,而必须是整体的合理化。 刘 鑫 译自《RRR》2000, №5,31 刘凤刚 校 相似文献
386.
387.
388.
本文分析了档案实体安全与信息安全管理的要点。针对实体档案利用和保护之间的矛盾,提出大力推进档案数字化建设,减少档案实体直接利用的解决方案。从数据管理、数据存储与备份、信息系统和网络及信息防护技术四个方面阐述了档案信息安全管理的要点。结合军工科研院所的工作实际,重点阐述了涉密信息系统中关于权限管理的相关原则,以期为科研院所档案管理人员开展档案信息系统安全管理提供一些思路。 相似文献
389.
液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点,在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上,而我国则仅限于前轮制动器的使用,后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量,摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要,同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制劝系统发展做好技术储备。 相似文献
390.