高速铁路隧道仰拱隆起病害分析及整治方案

近年来仰拱隆起病害时有发生,影响隧道的运营和行车安全。本文结合地质情况,对云贵高原上一高速铁路隧道在运营期内出现仰拱变形隆起现象进行分析,认为引起轨道抬升的主要因素是高地应力作用及隧底围岩在地下水和列车动荷载作用下日益软弱。采取拆除隧道仰拱并加深1.5 m重构的方案进行综合整治。用MIDAS GTS/NX对原设计及整治设计方案进行数值模拟分析,验证了仰拱加厚加深方案可使隧道拱顶沉降、仰拱隆起、应力等减小,符合要求。制定了施工过程中不同工况下隧道及轨道监测方案,确保施工期间运营安全。     

25T型客车转向架构架加工工艺优化

对25T型客车转向架构架现行的加工工艺进行数据统计,分析工艺难点,制定了优化方案并进行验证,在保证产品质量的前提下实现了构架加工的降本增效。     

基于SIMPACK铰接式列车的动力学性能分析

利用车辆动力学仿真试验的分析方法,运用SIMPACK软件分别对三车四转向架的铰接式列车和三车六转向架的传统列车建立非线性动力学仿真模型,得到两种不同连接方式的列车在相同的运行环境下以不同速度运行时的动力学性能参数。结果表明,与传统连接方式的列车比较,在相同的运行环境下,铰接式列车在平直轨道上的动力学性能明显优于传统式列车,而在小曲线半径的轨道上,铰接式列车的动力学性能不具有优势。     

高速铁路运营期间CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板断裂修复技术

运营期间的高速铁路无砟轨道维修时间紧,施工安全风险高、难度大。结合某高速铁路运营期间CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板断裂问题,比选了揭板彻底修复和横联帮宽底座板两种技术方案,通过模拟现场工况进行了工艺试验。工程实践证明揭板彻底修复技术能够满足运营期间高速铁路维修施工的要求,可以为类似问题的修复施工提供参考。     

湛江海湾大桥48号主墩超长大直径桩基施工

结合湛江海湾大桥主墩施工，介绍沿海地区在水深浪大的恶劣环境下，进行大直径、超长钻孔桩施工的施工工艺。     

暖流,在战士心中流淌--新疆军区某汽车团政委吕凤君知兵爱兵二三事

在常年担负喀喇昆仑风雪高原边防运输任务的新疆军区某汽车团,提起政委吕凤君,全团上下官兵们都会由衷地说:我们的政委既是一位把团队建设挂在心窝里的好干部,也是一位把官兵放在心坎上的好领导。用官兵们自己的话说,“他是靠人格的魅力赢得了官兵对他的高度评价。”在事关战士     

李坡工班的养路经验

山东省泗水县公路站李坡工班,是一个先进工班,连续三年受到县、地区、省及交通部的表扬和奖励。该班共有5名专业养路工人,39名群众养路员,共养护公路34公里。其中有两条干线公路,即岚(山头)兖(州)线油路(表面处理)6公里,枣(园)徐(州)粒料路面(泥结碎石)8.2公里;两条县社公路长19.8公里,全是土路面。1979年底全省公路检查评比时按照交通部颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》检查结果,该班养护路线全部达到优级路的四条标准,被评为优级养路工班。今年上半年全区公路检查时,继续保持了优级工班。     

吉查铁路风沙特点及防治措施

随着风沙地区大量基础工程建设的开展,风沙地区独特的工程地质问题越来越引起人们的重视。虽然不同风沙地区沙害的表现形式基本一致,但具有各自独立的风沙特点甚至细微的差异。因此在风沙地区从事基础工程建设的过程中,在掌控宏观风沙特点的基础上,要尽可能详尽地了解所在区域风沙的具体特点,尽最大可能地确保每一项工程的实施效果,使新建工程在改变自然的前提下尽可能适应自然。     

某大跨度外倾式非对称系杆拱桥的数值模拟研究

大跨度外倾式非对称系杆拱桥造型新颖优美,景观价值高,但其结构受力复杂和施工难度大一直都是行业内的难题.以广州市南沙区蕉门河中心区车行桥项目为背景,采用MIDAS/Civil进行桥梁施工过程的分阶段计算并对运营阶段进行数值模拟,研究分析施工过程和运营阶段中钢拱肋、钢箱梁和吊杆的内力、应力和位移,以及关键部位的变形和应力.结果 表明:吊杆内力施工阶段数值模拟和现场实测的结果较吻合;桥梁结构在各种荷载组合作用下均满足规范和设计要求,空间受力状态合理;关键部位的变形和应力均满足材料和结构的要求.结论 可为同类桥梁设计提供参考.