增加道岔尖轨轨下弹性对轮-岔动力性能的影响

通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型，运用车辆一轨道耦合动力学理论，模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性后提速列车对道岔的动力作用，并进行了现场测试。结果表明提速道岔尖轨轨下增加弹性后能减轻基本轨至尖轨区过渡段轮一岔垂向相互作用，有效地改善道岔的动力性能，延长滑床板及道岔的使用寿命。     

商用车领域专业培训服务重要里程碑：“威伯科大学”毕业人数突破10万

2014年7月,威伯科宣布,威伯科专业培训部门“威伯科大学”的毕业学员人数已突破10万。仅2013年,在全球14个培训中心,“威伯科大学”共开设1200余期培训课程。来自51个国家和地区的14000多位客户在“威伯科大学”完成了相关培训课程,学员数量同比增长4％。     

软土地基的岩土工程勘察

我国沿海地区软土分布广泛，软土具有含水量高、孔隙比大、高压缩性、弱渗透性、固结缓慢、承载力低等特性，工程建设的成败取决于软土地基岩土工程勘察资料的可靠性和精确性。文章简要介绍了软土的划分标准及分类、软土的成因类型分布规划、软土地基的岩土工程勘察目的、方法和要求。     

发挥内河航运优势加快浙江省高等级航道建设

浙江省内河航运承担了经济社会发展所需的大量物资运输任务.为形成布局合理、提供高效和优质运输服务的航道网络,浙江省须加快高等级航道的建设.笔者对需要重点建设的骨干航道进行了简要论述,并分析了实现建设目标存在的若干关键问题和措施建议.     

增加道岔尖轨轨下弹性对轮—岔动力性能的影响

通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型,运用车辆—轨道耦合动力学理论,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响。比较了提速道岔尖轨轨下增加弹性后提速列车对道岔的动力作用,并进行了现场测试。结果表明提速道岔尖轨轨下增加弹性后能减轻基本轨至尖轨区过渡段轮—岔垂向相互作用,有效地改善道岔的动力性能,延长滑床板及道岔的使用寿命     

长江三角洲一体化趋势下上海都市圈轨道交通发展需求与对策

从长江三角洲一体化发展的角度来看,在上海都市圈内的轨道交通存在诸多问题:城际铁路往往存在主客站接发车能力及疏解能力不足、郊区新城到主客站的接驳时间偏长的问题;市域(郊)铁路对周边县市的通勤服务能力较弱,对人口密集区的服务较弱、郊区新城之间的轨道交通服务不便捷.对此,提出了设置辅客站、增设放射方向线路及延长现有线路等对策,并分析了上海同苏州及嘉兴轨道交通线路衔接的重要节点对策.     

钢材大气腐蚀预测算法模型比选

针对我国各地区的各类钢材, 提出了一种基于机器学习算法的钢材大气腐蚀深度预测方法。首先, 收集了我国10 个大气暴露站的腐蚀检测数据、环境特征和材料特征, 采用规范公式与6 种机器学习算法预测钢材腐蚀深度。然后分析预测误差, 筛选适用于钢材大气腐蚀的预测模型。进一步分析材料与环境特征敏感性, 揭示影响钢材大气腐蚀的主要材料与环境因素。结果表明, 相比于规范公式, 应用随机森林(RF) 和长短期记忆循环神经网络(LSTM) 算法的预测模型精度大幅提升; 除了规范公式中的各类特征外, 有关雨水酸碱性和雨水腐蚀性离子浓度的特征对钢材腐蚀行为有较大影响, 应予以考虑。     

上海市轨道交通3号线石龙路站--龙漕路站区间过渡段沉降处理

分析了上海市轨道交通3号线石龙路站———龙漕路站区间过渡段沉降原因。介绍了多方案的研究、比选及专家评审的经过,最后确定采用碎石道床方案。针对碎石道床方案,从技术可行性、运营组织、施工组织等方面,解决了在运营线路上施工的难题。提出了在轨道交通线路不同轨道结构过渡段处理方法的意见。     

公路典型示范工程实施体会

结合浙江省交通规划设计研究院近年来承担设计的典型示范工程的实施情况,对照典型示范工程的总体要求进行了总结体会,阐述了典型示范工程设计新理念的提升及推广.